Una revisió de la recerca sobre BTMS de vehicles de nova energia

1. Visió general de la gestió tèrmica de la cabina (aire condicionat per a automòbils)

El sistema d'aire condicionat és la clau de la gestió tèrmica del cotxe. Tant el conductor com els passatgers volen buscar la comoditat del cotxe. La funció important de l'aire condicionat del cotxe és fer que l'habitacle aconsegueixi una conducció còmoda ajustant la temperatura, la humitat i la velocitat del vent a l'habitacle del cotxe i l'entorn de conducció. El principi de l'aire condicionat del cotxe convencional és refredar o escalfar la temperatura dins del cotxe mitjançant el principi termofísic de l'absorció de calor per evaporació i l'alliberament de calor per condensació. Quan la temperatura exterior és baixa, es pot subministrar aire escalfat a la cabina perquè el conductor i els passatgers no sentin fred; quan la temperatura exterior és alta, es pot subministrar aire de baixa temperatura a la cabina per fer que el conductor i els passatgers se sentin més frescos. Per tant, l'aire condicionat del cotxe juga un paper molt important en l'aire condicionat del cotxe i la comoditat dels ocupants.

1.1 Sistema d'aire condicionat per a vehicles de nova energia i principi de funcionament
Com que els dispositius de conducció dels vehicles de nova energia i els vehicles de combustible tradicional són diferents, el compressor d'aire condicionat dels vehicles de combustible és accionat pel motor i el compressor d'aire condicionat dels vehicles de nova energia és accionat pel motor, de manera que el compressor d'aire condicionat dels vehicles de nova energia no pot ser accionat pel motor. S'utilitza un compressor elèctric per comprimir el refrigerant. El principi bàsic dels vehicles de nova energia és el mateix que el dels vehicles de combustible tradicional. Utilitza condensació per alliberar calor i evaporar per absorbir calor per refredar l'habitacle. L'única diferència és que el compressor es canvia a un compressor elèctric. Actualment, el compressor de voluta s'utilitza principalment per comprimir el refrigerant.

1) Sistema de calefacció de semiconductors: l'escalfador de semiconductors s'utilitza per a la refrigeració i l'escalfament mitjançant elements i terminals semiconductors. En aquest sistema, el termopar és el component bàsic per a la refrigeració i l'escalfament. Connecteu dos dispositius semiconductors per formar un termopar i, després d'aplicar el corrent continu, es generarà una diferència de calor i temperatura a la interfície per escalfar l'interior de la cabina. El principal avantatge de la calefacció de semiconductors és que pot escalfar la cabina ràpidament. El principal desavantatge és que la calefacció de semiconductors consumeix molta electricitat. Per als vehicles de nova energia que necessiten fer quilometratge, el seu desavantatge és fatal. Per tant, no pot complir els requisits dels vehicles de nova energia per a l'estalvi d'energia dels aparells d'aire condicionat. També és més necessari que la gent investigui sobre mètodes de calefacció de semiconductors i dissenyi un mètode de calefacció de semiconductors eficient i que estalviï energia.

2) Coeficient de temperatura positiuescalfador d'aire (PTC)El component principal del PTC és el termistor, que s'escalfa mitjançant un cable calefactor elèctric i és un dispositiu que converteix directament l'energia elèctrica en energia calorífica. El sistema de calefacció d'aire PTC consisteix a canviar el nucli d'aire calent del vehicle de combustible tradicional en un escalfador d'aire PTC, utilitzar un ventilador per impulsar l'aire exterior que s'escalfarà a través de l'escalfador PTC i enviar l'aire escalfat a l'interior del compartiment per escalfar el compartiment. Consumeix electricitat directament, de manera que el consum d'energia dels vehicles de nova energia és relativament gran quan l'escalfador està encès.

3) Escalfament d'aigua PTC:Escalfador de refrigerant PTC, com la calefacció d'aire PTC, genera calor mitjançant el consum d'electricitat, però el sistema de calefacció del refrigerant primer escalfa el refrigerant amb PTC, escalfa el refrigerant a una temperatura determinada i després bomba el refrigerant al nucli d'aire calent, intercanvia calor amb l'aire circumdant i el ventilador envia l'aire escalfat al compartiment per escalfar la cabina. Aleshores, l'aigua de refrigeració s'escalfa mitjançant PTC i es fa recíprocament. Aquest sistema de calefacció és més fiable i segur que la refrigeració per aire PTC.

4) Sistema d'aire condicionat amb bomba de calor: el principi del sistema d'aire condicionat amb bomba de calor és el mateix que el del sistema d'aire condicionat tradicional per a automòbils, però l'aire condicionat amb bomba de calor pot convertir la calefacció i la refrigeració de la cabina.