Una revisió de la recerca sobre la gestió tèrmica dels vehicles d'energia nova

1. Visió general de la gestió tèrmica de la cabina (aire condicionat d'automòbils)

El sistema d'aire condicionat és la clau per a la gestió tèrmica del cotxe.Tant el conductor com els passatgers volen buscar la comoditat del cotxe.La funció important de l'aire condicionat del cotxe és fer que l'habitacle aconsegueixi una conducció còmoda ajustant la temperatura, la humitat i la velocitat del vent a l'habitacle del cotxe.i ambient de conducció.El principi de l'aire condicionat del cotxe principal és refredar o escalfar la temperatura dins del cotxe mitjançant el principi termofísic d'absorció de calor per evaporació i alliberament de calor de condensació.Quan la temperatura exterior és baixa, es pot lliurar aire escalfat a la cabina perquè el conductor i els passatgers no sentin fred;quan la temperatura exterior és alta, es pot lliurar aire a baixa temperatura a la cabina perquè el conductor i els passatgers se sentin més frescos.Per tant, l'aire condicionat del cotxe té un paper molt important en la climatització del cotxe i la comoditat dels ocupants.

1.1 Sistema d'aire condicionat de vehicles d'energia nova i principi de funcionament
Com que els dispositius de conducció dels vehicles de nova energia i els vehicles de combustible tradicionals són diferents, el compressor d'aire condicionat dels vehicles de combustible és accionat pel motor i el compressor d'aire condicionat dels vehicles de nova energia és impulsat pel motor, de manera que l'aire condicionat el compressor dels vehicles d'energia nova no es pot accionar pel motor.S'utilitza un compressor elèctric per comprimir el refrigerant.El principi bàsic dels vehicles de nova energia és el mateix que el dels vehicles de combustible tradicionals.Utilitza la condensació per alliberar calor i s'evapora per absorbir la calor per refredar l'habitacle.L'única diferència és que el compressor es canvia per un compressor elèctric.Actualment, el compressor scroll s'utilitza principalment per comprimir el refrigerant.

1) Sistema de calefacció de semiconductors: l'escalfador de semiconductors s'utilitza per a la refrigeració i la calefacció mitjançant elements i terminals semiconductors.En aquest sistema, el termoparell és el component bàsic per a la refrigeració i la calefacció.Connecteu dos dispositius semiconductors per formar un termopar i, després d'aplicar el corrent continu, es generarà calor i diferència de temperatura a la interfície per escalfar l'interior de la cabina.El principal avantatge de la calefacció per semiconductors és que pot escalfar ràpidament la cabina.El principal desavantatge és que la calefacció per semiconductors consumeix molta electricitat.Per als vehicles d'energia nova que necessiten perseguir el quilometratge, el seu desavantatge és fatal.Per tant, no pot complir els requisits dels vehicles d'energia nova per a l'estalvi energètic dels aparells d'aire condicionat.També és més necessari que la gent realitzi investigacions sobre mètodes d'escalfament de semiconductors i dissenyi un mètode d'escalfament de semiconductors eficient i que estalviï energia.

2) Coeficient de temperatura positiu(PTC) calefacció d'aire: El component principal del PTC és el termistor, que s'escalfa amb un cable elèctric de calefacció i és un dispositiu que converteix directament l'energia elèctrica en energia tèrmica.El sistema de calefacció d'aire PTC és canviar el nucli d'aire calent del vehicle de combustible tradicional en un escalfador d'aire PTC, utilitzar un ventilador per conduir l'aire exterior que s'escalfi a través de l'escalfador PTC i enviar l'aire escalfat a l'interior del compartiment. per escalfar el compartiment.Consumeix directament electricitat, de manera que el consum d'energia dels vehicles d'energia nova és relativament gran quan l'escalfador està encès.

3) Escalfament d'aigua PTC:Calefacció de refrigerant PTC, com l'escalfament d'aire PTC, genera calor mitjançant el consum d'electricitat, però el sistema de calefacció del refrigerant primer escalfa el refrigerant amb PTC, escalfa el refrigerant a una temperatura determinada i després bombeja el refrigerant al nucli d'aire calent, intercanvia calor. amb l'aire circumdant, i el ventilador envia l'aire escalfat al compartiment per escalfar la cabina.A continuació, l'aigua de refrigeració s'escalfa per PTC i s'escalfa.Aquest sistema de calefacció és més fiable i més segur que la refrigeració per aire PTC.

4) Sistema d'aire condicionat de la bomba de calor: el principi del sistema d'aire condicionat de la bomba de calor és el mateix que el del sistema tradicional d'aire condicionat d'automòbils, però l'aire condicionat de la bomba de calor pot realitzar la conversió de la calefacció i la refrigeració de la cabina.