Els camions pesats de pila de combustible tenen una gran demanda d'energia, mentre que la potència d'una sola pila d'una pila elèctrica és relativament petita.Actualment, s'adopta una solució tècnica paral·lela bidireccional, i la sevasistema de gestió tèrmicatambé adopta dues solucions relativament independents.Quan la temperatura de la pila és massa baixa, l'expansió i la contracció tèrmiques faran que el catalitzador caigui de la membrana, afectant el rendiment de la pila de combustible.Quan la temperatura de la pila és massa alta, el PT del catalitzador es sinteritza, les partícules del catalitzador es canvien, la superfície es redueix i el rendiment de la pila de combustible es redueix.Per tant, el sistema de gestió tèrmica de la pila inclou el sistema de refrigeració de la pila i el sistema de calefacció de la pila, tal com es mostra a la figura 2: un diagrama esquemàtic delSistema de gestió tèrmica de pila de combustible (TMS).
◆El consum d'energia segueix sent el mateix
Basat en la seva precisió de control i velocitat de resposta, elescalfador elèctric de pel·lícula finapot consumir l'energia elèctrica inestable inicial durant l'etapa d'encesa de la pila d'hidrogen, funcionar com a amortidor d'energia del sistema i realitzar la funció de preescalfament del sistema alhora.
◆Baixa conductivitat elèctrica
Temperatura normal 25 °C, conductivitat inicial <1μS/cm,
Després de reposar durant 12 hores, la conductivitat és inferior a 10 μS/cm.
◆Alt nivell de neteja
Mida màxima de partícula metàl·lica o no metàl·lica del canal d'aigua: 0,5 * 0,5 * 0,5 mm,
El pes total és ≤5mg, i compleix els requisits dels principals clients d'energia d'hidrogen.
Hora de publicació: Set-05-2023
