Com que els motors dels vehicles elèctrics híbrids i els vehicles elèctrics han de funcionar amb freqüència a la zona d'alta eficiència, quan el motor no es pot utilitzar com a font de calor sota la unitat elèctrica pura, el vehicle no tindrà cap font de calor.Especialment per a la regulació de la temperatura de la cabina, es necessiten fonts de calor addicionals per garantir la comoditat i la seguretat.Per tal de maximitzar l'autonomia de conducció elèctrica i millorar l'eficiència del combustible, és necessari generar calor de manera ràpida, eficient i segura amb el menor consum d'energia de la bateria de tracció.La nostra empresa ha desenvolupat un nou tipus d'escalfador d'alta tensió basat en la nova tecnologia de la termosfera.
1 Funció i finalitat de la calefacció del vehicle
La calefacció de la cabina és una funció important per garantir una conducció segura i còmoda del vehicle.A més de la comoditat de la cabina i de la temperatura a l'interior del vehicle, el sistema d'aire condicionat (HVAC) també ha de garantir determinades funcions, com ara el compliment dels requisits reglamentaris.Per exemple, segons el Reglament europeu 672/2010 i l'estàndard federal de seguretat de vehicles de motor dels EUA FMVSS103, més del 80% del gel del parabrisa s'ha d'eliminar després de 20 minuts.La descongelació i la deshumidificació són dues altres funcions exigides per lleis i reglaments.Una bona regulació de la temperatura de la cabina és la base de la comoditat i la seguretat, que també és un factor important per garantir que la conducció no es vegi afectada.
2 Índex de rendiment
Els requisits principals de l'escalfador depenen de l'ús del vehicle.Es resumeixen els factors següents:
(1) La més alta eficiència;
(2) Cost baix o raonable;
(3) Temps de reacció ràpid i bona controlabilitat;
(4) La mida del paquet s'ha de reduir al mínim i el pes ha de ser lleuger;
(5) Bona fiabilitat;
(6) Bona sostenibilitat i protecció del medi ambient.
3 Concepte de calefacció
En general, el concepte de calor es pot dividir en font de calor primària i font de calor secundària.La font de calor principal és la font de calor que pot generar més de 2 kW de calor necessaris per a la regulació de la temperatura de la cabina.La calor generada per la font de calor secundària és inferior a 2 kW, que normalment es dirigeix a peces específiques, com ara escalfadors de seients.
4 Escalfador d'aire i sistema de calefacció d'aigua
El sistema de calefacció es pot dividir en dues categories principals, que depenen de l'escalfament realitzat per escalfadors de combustible o escalfadors elèctrics:
(1) L'escalfador d'aire escalfa directament l'aire, cosa que pot augmentar ràpidament la temperatura de la cabina;
(2) Els escalfadors d'aigua que utilitzen refrigerant com a portador de calor mitjà poden distribuir millor la calor i integrar-se en HVAC.
En el passat, els escalfadors de combustible es van introduir als vehicles elèctrics híbrids i als vehicles elèctrics, el menor consum d'energia dels quals pot fer que l'energia elèctrica s'utilitzi per a la conducció del vehicle, en lloc de la calefacció.Com que l'ús d'escalfadors elèctrics a l'hivern escurçarà l'autonomia elèctrica en un 50%, la gent sol triar el mètode d'escalfament de combustible.
5 Concepte d'escalfador elèctric
Abans del desenvolupament, es van analitzar diverses tecnologies existents i potencials, com ara la resistència a la bobina de filferro o l'escalfament amb coeficient de temperatura positiu (PTC).Es van avaluar quatre grans objectius de desenvolupament i es van comparar diverses tecnologies potencials amb aquests objectius:
(1) En termes d'eficiència, el nou escalfador ha de ser eficient i ha de ser capaç de proporcionar la sortida de calor necessària dins d'un ampli rang de temperatura del refrigerant i sota totes les tensions;
(2) En termes de qualitat i mida, el nou escalfador ha de ser el més petit i lleuger possible;
(3) En termes d'usabilitat i cost, s'ha d'evitar l'ús de materials de terres rares i Pb, i el cost dels nous productes ha de ser competitiu;
(4) En termes de seguretat, qualsevol risc de descàrrega elèctrica o accident d'escaldat s'ha d'evitar en totes les condicions.
En el concepte existent d'escalfador elèctric per a automòbils, el més popular és l'escalfador PTC que utilitza una resistència feta de titanat de bari (BaTiO3) amb un coeficient de temperatura positiu.Per aquest motiu, s'expliquen diversos detalls del seu principi de funcionament i es comparen amb l'escalfador en capes desenvolupat segons elescalfador d'alta tensió HVH.
Els elements PTC tenen característiques no lineals molt òbvies.La resistència disminueix a una temperatura més baixa, i després augmenta bruscament quan la temperatura augmenta.Aquesta característica provoca una autolimitació del corrent quan s'aplica la tensió.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. pot produir 1.2kw-32kwEscalfadors elèctrics d'alta tensió (HVCH, PTC HEATER)amb noves tecnologies per satisfer les necessitats de diversos vehicles.
Hora de publicació: 06-gen-2023
