Escenaris d'aplicació d'escalfadors elèctrics de vehicles elèctrics

1. Calefacció d'aire a la cabina

Els vehicles elèctrics depenen de calefactors elèctrics dedicats per escalfar l'habitacle, especialment quan la calor residual d'un motor no està disponible.

• Escalfadors d'aire PTCEls escalfadors resistius fets de ceràmica PTC escalfen l'aire entrant de la cabina. Ofereixen un rendiment d'escalfament i descongelació ràpids, però consumeixen una energia significativa de la bateria.
• Sistemes de bomba de calorEn invertir un cicle de compressió de vapor, les bombes de calor "bombegen" la calor ambiental a la cabina. Amb uns COP típics de 2-3, superen amb escreix els escalfadors resistents purs a temperatures moderades, tot i que l'eficiència cau per sota dels -10 °C.

2. Condicionament de la bateria

Mantenir la temperatura de la bateria dins del seu rang òptim (15-35 °C) és fonamental per al rendiment, la seguretat i la longevitat.

• Escalfadors de refrigerant-PTCEls elements resistius escalfen el circuit de refrigeració, que al seu torn escalfa la bateria. Aquest mètode garanteix un augment uniforme de la temperatura, però requereix temps per fer circular la calor pel sistema.
• Materials de Canvi de Fase (PCM)Els sistemes experimentals integren el PCM adjacent a les cel·les. Durant la càrrega o la frenada, l'excés de calor s'emmagatzema al PCM i s'allibera quan les temperatures baixen, cosa que redueix la dependència dels escalfadors actius.

3. Descongelació/desempapat de parabrises i finestres

Una visió clara és vital per a la seguretat, especialment en climes freds i humits.

• Cables o pel·lícules PTC incrustatsEls elements calefactors laminats a l'interior del vidre fonen ràpidament el gel i eliminen la boira sense dependre únicament del flux d'aire.
• Mode de descongelació de la bomba de calorAlguns avançatsSistemes de climatitzaciócanviar a una configuració de bomba de calor d'aire sec, combinant la deshumidificació amb la calefacció per accelerar el desembaixament.

4. Preescalfament de la unitat d'accionament i de l'electrònica de potència

Les baixes temperatures poden degradar el rendiment dels motors elèctrics i dels inversors.

• Preescalfament del bucle de refrigeracióAbans de la conducció a alta potència, el circuit de refrigerant passa per unEscalfador PTCper augmentar la temperatura del motor i de l'inversor, garantint una lubricació i una eficiència òptimes.
• Joule-AutoescalfamentLes tècniques de corrent pulsat escalfen suaument els components interns o l'electrònica de les cel·les mitjançant pèrdues resistives controlades, coordinades pel sistema de gestió de la bateria.

5. IntegratCalefactor de cabina d'alt voltatge (HVCH)

Els mòduls HVCH consoliden la calefacció de la cabina, el preescalfament de la bateria i l'escalfament dels components electrònics en una unitat compacta. En compartir maquinari i circuits de refrigerant, estalvien espai, redueixen el pes i augmenten l'eficiència general.