L'essència de la gestió tèrmica és com funciona l'aire condicionat: "Flux i intercanvi de calor"
La gestió tèrmica dels vehicles de nova energia és coherent amb el principi de funcionament dels aparells d'aire condicionat domèstics.Tots dos utilitzen el principi de "cicle invers de Carnot" per canviar la forma del refrigerant a través del treball del compressor, intercanviant així calor entre l'aire i el refrigerant per aconseguir refrigeració i calefacció.L'essència de la gestió tèrmica és "el flux i l'intercanvi de calor".La gestió tèrmica dels vehicles de nova energia és coherent amb el principi de funcionament dels aparells d'aire condicionat domèstics.Tots dos utilitzen el principi de "cicle invers de Carnot" per canviar la forma del refrigerant a través del treball del compressor, intercanviant així calor entre l'aire i el refrigerant per aconseguir refrigeració i calefacció.Es divideix principalment en tres circuits: 1) Circuit del motor: principalment per a la dissipació de calor;2) Circuit de la bateria: requereix un ajust d'alta temperatura, que requereix calor i refrigeració;3) Circuit de la cabina: requereix tant calor com refrigeració (corresponent a la refrigeració i calefacció de l'aire condicionat).El seu mètode de treball es pot entendre simplement com la garantia que els components de cada circuit arribin a la temperatura de treball adequada.La direcció d'actualització és que els tres circuits estan connectats en sèrie i paral·lel entre si per realitzar l'entrellaçat i la utilització del fred i la calor.Per exemple, l'aire condicionat de l'automòbil transmet la refrigeració/calor generada a l'habitacle, que és el "circuit d'aire condicionat" per a la gestió tèrmica;un exemple de la direcció d'actualització: després que el circuit d'aire condicionat i el circuit de la bateria estiguin connectats en sèrie/paral·lel, el circuit d'aire condicionat subministra refrigeració/calor al circuit de la bateria és una "solució de gestió tèrmica" eficient (estalvi de peces/energia del circuit de la bateria). ús eficient).L'essència de la gestió tèrmica és gestionar el flux de calor, de manera que la calor flueixi cap al lloc on "es necessita";i la millor gestió tèrmica és "estalvi d'energia i eficient" per realitzar el flux i l'intercanvi de calor.
La tecnologia per aconseguir aquest procés prové de les neveres amb aire condicionat.La refrigeració/escalfament de les neveres d'aire condicionat s'aconsegueix mitjançant el principi de "cicle invers de Carnot".En poques paraules, el compressor comprimeix el refrigerant per fer-lo calent, i després el refrigerant escalfat passa pel condensador i allibera la calor a l'entorn extern.En el procés, el refrigerant exotèrmic torna a la temperatura normal i entra a l'evaporador per expandir-se per reduir encara més la temperatura, i després torna al compressor per iniciar el següent cicle per realitzar l'intercanvi de calor a l'aire, i la vàlvula d'expansió i el compressor són els parts més crítiques en aquest procés.La gestió tèrmica de l'automoció es basa en aquest principi per aconseguir la gestió tèrmica del vehicle intercanviant calor o fred del circuit de climatització a altres circuits.
Els primers vehicles d'energia nova tenen circuits de gestió tèrmica independents i baixa eficiència.Els tres circuits (aire condicionat, bateria i motor) del primer sistema de gestió tèrmica funcionaven de manera independent, és a dir, el circuit de l'aire condicionat només era responsable de la refrigeració i la calefacció de la cabina;el circuit de la bateria només era responsable del control de la temperatura de la bateria;i el circuit del motor només s'encarregava de refredar el motor.Aquest model independent provoca problemes com ara la independència mútua entre components i una baixa eficiència en la utilització d'energia.Les manifestacions més directes en els vehicles d'energia nova són problemes com circuits complexos de gestió tèrmica, poca durada de la bateria i augment del pes corporal.Per tant, el camí de desenvolupament de la gestió tèrmica és fer que els tres circuits de la bateria, el motor i l'aire condicionat cooperin entre si tant com sigui possible i assolir la interoperabilitat de les peces i l'energia tant com sigui possible per aconseguir un volum de components més petit, més lleuger. pes i una durada de la bateria més llarga.quilometratge.
2. El desenvolupament de la gestió tèrmica és el procés d'integració de components i utilització eficient energèticament
Reviseu l'historial de desenvolupament de la gestió tèrmica de les tres generacions de vehicles d'energia nova i la vàlvula de múltiples vies és un component necessari per a les actualitzacions de la gestió tèrmica
El desenvolupament de la gestió tèrmica és el procés d'integració de components i eficiència energètica.Mitjançant la breu comparació anterior, es pot trobar que, en comparació amb el sistema més avançat actual, el sistema de gestió tèrmica inicial té principalment més sinergia entre els circuits, per tal d'aconseguir la compartició de components i la utilització mútua de l'energia.Mirem el desenvolupament de la gestió tèrmica des de la perspectiva dels inversors.No necessitem entendre els principis de funcionament de tots els components, però una comprensió clara de com funciona cada circuit i l'historial d'evolució dels circuits de gestió tèrmica ens permetrà predir amb més claredat.Determinar la direcció futura de desenvolupament dels circuits de gestió tèrmica, i els corresponents canvis en el valor dels components.Per tant, a continuació es repassarà breument l'historial d'evolució dels sistemes de gestió tèrmica per tal que puguem descobrir junts futures oportunitats d'inversió.
La gestió tèrmica dels vehicles de nova energia es construeix normalment per tres circuits.1) Circuit d'aire condicionat: El circuit funcional és també el circuit amb més valor en gestió tèrmica.La seva funció principal és ajustar la temperatura de la cabina i coordinar-se amb altres circuits en paral·lel.Normalment proporciona calor amb el principi de PTC (Escalfador de refrigerant PTC/Escalfador d'aire PTC) o bomba de calor i proporciona refrigeració mitjançant el principi de l'aire condicionat;2) Circuit de la bateria: s'utilitza principalment per controlar la temperatura de treball de la bateria de manera que la bateria sempre mantingui la millor temperatura de treball, de manera que aquest circuit necessita calor i refrigeració al mateix temps segons diferents situacions;3) Circuit del motor: el motor generarà calor quan funcioni i el seu rang de temperatura de funcionament és ampli.Per tant, el circuit només requereix demanda de refrigeració.Observem l'evolució de la integració i l'eficiència del sistema comparant els canvis de gestió tèrmica dels principals models de Tesla, Model S amb Model Y. En conjunt, el sistema de gestió tèrmica de primera generació: la bateria està refrigerada per aire o per líquid, l'aire condicionat. s'escalfa per PTC i el sistema d'accionament elèctric es refrigera per líquid.Els tres circuits es mantenen bàsicament en paral·lel i funcionen independentment l'un de l'altre;el sistema de gestió tèrmica de segona generació: refrigeració líquida de la bateria, calefacció PTC, refrigeració líquida de control elèctric del motor, ús de la utilització de la calor residual del motor elèctric, aprofundiment de la connexió en sèrie entre sistemes, integració de components;sistema de gestió tèrmica de tercera generació: bomba de calor, aire condicionat, calefacció, calefacció de parada de motors. L'aplicació de la tecnologia s'aprofundeix, els sistemes es connecten en sèrie i el circuit és complex i molt integrat.Creiem que l'essència del desenvolupament de la gestió tèrmica dels vehicles d'energia nova és: basat en el flux de calor i l'intercanvi de tecnologia d'aire condicionat, per 1) evitar danys tèrmics;2) millorar l'eficiència energètica;3) reutilitzar peces per aconseguir una reducció de volum i pes.
Hora de publicació: 12-maig-2023
