Els vehicles híbrids i elèctrics purs són cada cop més populars al mercat, però el rendiment de les bateries d'alguns models no és satisfactori. Els fabricants d'equips originals sovint passen per alt un problema: actualment, molts vehicles de nova energia només estan equipats amb sistemes de refrigeració de la bateria, ignorant el sistema de calefacció. A baixa temperatura, l'activitat dels ions de liti de la bateria es reduirà considerablement i la viscositat de l'electròlit augmentarà bruscament, cosa que provocarà una disminució significativa del rendiment de la bateria i afectarà directament la vida útil de la bateria.
NF s'ha compromès a proporcionar solucions de sistemes de transmissió nets i eficients per a motors de combustió interna, vehicles híbrids i elèctrics, i ha llançat una rica cartera de productes en el camp de la gestió tèrmica. Tenint en compte la importància de la solució de calefacció de bateries de cotxes en l'era posterior als motors de combustió interna, NF ha llançat una novaescalfador de refrigerant d'alta tensió (HVCH)en resposta als punts febles esmentats. Quins aspectes tècnics destacats s'hi amaguen? Descobrim el seu misteri.
Trencant amb l'era dels motors de combustió interna, el HVCH resol dos punts febles importants.
No només pot mantenir la cabina calenta sense la calor del motor, sinó que també pot regular la temperatura de la bateria per garantir el seu funcionament d'alta eficiència. Aquests són els dos punts febles de la gestió tèrmica en vehicles híbrids i elèctrics. NF aborda aquests problemes amb elEscalfadors PTC d'alta tensió
Fa dos anys, el sistema de gestió tèrmica de l'automòbil s'ha anat separant gradualment del motor de combustió interna, i la majoria dels vehicles híbrids se separaran de la calor del motor de combustió interna fins que estigui completament separada en vehicles elèctrics purs. Per tant, NF va desenvolupar unEscalfador de líquid elèctric d'alta tensió per satisfer les necessitats de gestió tèrmica dels sistemes d'alt rendiment que generen calor ràpidament en vehicles de nova energia. Actualment, NF ha rebut comandes a gran escala d'escalfadors de refrigerant d'alta tensió d'un fabricant d'automòbils europeu líder i d'un important fabricant d'automòbils asiàtic, i la producció va començar el 2020.
A més, per a diferents models de cotxes, HVCH té especificacions diferents, el rang de potència és de 2,26 kW a 30 kW i la tensió d'alimentació aplicable és de 180 volts a 800 volts. Per evitar que el dispositiu s'escalfi, el sistema s'apaga automàticament en cas de mal funcionament. Mantingueu les màquines segures.
Aspectes destacats de HVCH
Disseny ultracompacte amb una vida útil més llarga: el nou escalfador de refrigerant d'alta tensió adopta un disseny modular ultracompacte amb una alta densitat de potència tèrmica. La reducció de pes en la mida del paquet i la massa total també permet una millor durabilitat i una vida útil més llarga, amb els elements calefactors de membrana posterior classificats per durar 15.000 hores o més.
Data de publicació: 14 de febrer de 2023
