Els vehicles híbrids i elèctrics purs són cada cop més afavorits pel mercat, però el rendiment de les bateries de potència d'alguns models no és satisfactori.Els OEM sovint passen per alt un problema: en l'actualitat, molts vehicles d'energia nova només estan equipats amb sistemes de refrigeració de bateries, sense tenir en compte el sistema de calefacció.A baixa temperatura, l'activitat de ions de liti de la bateria de potència es reduirà molt i la viscositat de l'electròlit augmentarà bruscament, donant lloc a una disminució significativa del rendiment de la bateria i afectant directament la vida útil de la bateria.
NF s'ha compromès a oferir solucions de sistemes de conducció netes i eficients per a motors de combustió interna, vehicles híbrids i elèctrics, i ha llançat una rica cartera de productes en el camp de la gestió tèrmica.Tenint en compte la importància de la solució de calefacció de la bateria del cotxe en l'era del motor de combustió interna, NF ha llançat un nouEscalfador de refrigerant d'alta tensió (HVCH)en resposta als punts de dolor anteriors.Quins aspectes tècnics s'amaguen en ell, anem a descobrir-ne el misteri.
Trencant amb l'era dels motors de combustió interna, HVCH resol dos grans problemes.
No només pot mantenir la cabina calenta sense la calor del motor, sinó que també pot regular la temperatura de la bateria d'energia per garantir el seu funcionament d'alta eficiència.Aquests són els dos punts dolorosos de la gestió tèrmica en vehicles híbrids i elèctrics.NF aborda aquests problemes amb elEscalfadors Ptc d'alta tensió
Fa dos anys, el sistema de gestió tèrmica de l'automòbil s'ha anat separant gradualment del motor de combustió interna, i la majoria dels vehicles híbrids es separaran de la calor del motor de combustió interna fins que quedi completament separat en vehicles elèctrics purs.Per tant, NF va desenvolupar aEscalfador de líquid elèctric d'alta tensió per satisfer les necessitats de gestió tèrmica dels sistemes d'alt rendiment que generen calor ràpidament en vehicles de nova energia.Actualment, NF ha rebut comandes a gran escala d'escalfadors de refrigerant d'alta tensió d'un fabricant d'automòbils europeu líder i d'un important fabricant d'automòbils asiàtic, i la producció ha començat el 2020.
A més, per a diferents models de cotxe, HVCH té diferents especificacions, el rang de potència és de 2,26 KW a 30 KW i la tensió d'alimentació aplicable és de 180 a 800 volts.Per evitar que el dispositiu es sobreescalfi, el sistema s'apaga automàticament en cas d'un mal funcionament. Mantenir les màquines segures.
Aspectes destacats de HVCH
Disseny ultracompacte amb una vida útil més llarga: el nou escalfador de refrigerant d'alta tensió adopta un disseny modular ultracompacte amb una alta densitat de potència tèrmica.La reducció de pes en la mida del paquet i la massa global també permet una millor durabilitat i una vida útil més llarga, amb els elements de calefacció de membrana posterior amb una durada de 15.000 hores o més.
Hora de publicació: 14-feb-2023
