La gestió tèrmica integral de l'autobús de pila de combustible inclou principalment: gestió tèrmica de cèl·lules de combustible, gestió tèrmica de cèl·lules d'energia, calefacció a l'hivern i refrigeració a l'estiu i el disseny integral de gestió tèrmica de l'autobús basat en la utilització de la calor residual de la pila de combustible.
Els components bàsics del sistema de gestió tèrmica de la pila de combustible inclouen principalment: 1) Bomba d'aigua: impulsa la circulació del refrigerant.2) Disipador de calor (nucli + ventilador): redueix la temperatura del refrigerant i dissipa la calor residual de la pila de combustible.3) Termòstat: controla la circulació de la mida del refrigerant.4) Calefacció elèctrica PTC: escalfa el refrigerant a baixa temperatura comença per preescalfar la pila de combustible.5) Unitat de desionització: absorbeix ions en el refrigerant per reduir la conductivitat elèctrica.6) Anticongelant per a pila de combustible: el medi de refrigeració.
D'acord amb les característiques de la pila de combustible, la bomba d'aigua per al sistema de gestió tèrmica té les característiques següents: capçalera alta (com més cèl·lules, major serà el requisit de capçal), alt flux de refrigerant (dissipació de calor de 30 kW ≥ 75 L/min) i potència ajustable.A continuació, es calibra la velocitat i la potència de la bomba segons el flux de refrigerant.
La tendència de desenvolupament futura de la bomba d'aigua electrònica: sota la premissa de satisfer diversos índexs, el consum d'energia es reduirà contínuament i la fiabilitat augmentarà contínuament.
El dissipador de calor consta d'un nucli del dissipador de calor i un ventilador de refrigeració, i el nucli del dissipador de calor és la zona del dissipador de calor de la unitat.
La tendència de desenvolupament del radiador: el desenvolupament d'un radiador especial per a piles de combustible, pel que fa a la millora del material, necessari per millorar la neteja interna i reduir el grau de precipitació d'ions.
Els indicadors bàsics del ventilador de refrigeració són la potència del ventilador i el volum d'aire màxim.El ventilador del model 504 té un volum d'aire màxim de 4300m2/h i una potència nominal de 800W;El ventilador del model 506 té un volum d'aire màxim de 3700m3/h i una potència nominal de 500W.El ventilador és principalment.
Tendència de desenvolupament del ventilador de refrigeració: el ventilador de refrigeració pot canviar posteriorment a la plataforma de tensió, adaptar-se directament a la tensió de la pila de combustible o la cel·la de potència, sense el convertidor DC/DC, per millorar l'eficiència.
La calefacció elèctrica PTC s'utilitza principalment en el procés d'arrencada a baixa temperatura de la pila de combustible a l'hivern, la calefacció elèctrica PTC té dues posicions al sistema de gestió tèrmica de la pila de combustible, al cicle petit i a la línia d'aigua de compensació, el cicle petit. és el més comú.
A l'hivern, quan la temperatura baixa és baixa, l'energia es pren de la cèl·lula d'energia per escalfar el refrigerant en el cicle petit i la canonada d'aigua d'aportació, i el refrigerant calent escalfa el reactor fins que la temperatura del reactor arriba. el valor objectiu i la pila de combustible es pot iniciar i la calefacció elèctrica s'atura.
La calefacció elèctrica PTC es divideix en baixa tensió i alta tensió segons la plataforma de tensió, la baixa tensió és principalment 24V, que s'ha de convertir a 24V mitjançant un convertidor DC/DC.La potència de calefacció elèctrica de baixa tensió està limitada principalment pel convertidor de 24 V DC/DC, actualment, el màxim convertidor DC/DC per a alta tensió a 24 V de baixa tensió només és de 6 kW.L'alta tensió és principalment de 450-700 V, que coincideix amb la tensió de la cèl·lula d'alimentació, i la potència de calefacció pot ser relativament gran, depenent principalment del volum de l'escalfador.
Actualment, el sistema domèstic de piles de combustible s'inicia principalment per calefacció externa, és a dir, escalfament per calefacció PTC;empreses estrangeres com Toyota poden començar directament sense calefacció externa.
La direcció de desenvolupament de la calefacció elèctrica PTC per al sistema de gestió tèrmica de cèl·lules de combustible és la miniaturització, l'alta fiabilitat i la calefacció elèctrica PTC d'alta tensió segura.
Hora de publicació: 28-mar-2023
