El sistema de gestió tèrmica d'un cotxe està format aproximadament per unbomba d'aigua electrònica, una vàlvula electromagnètica, un compressor, unEscalfor PTCr, un ventilador electrònic, una caldera d'expansió, un evaporador i un condensador.
Bomba de refrigeració electrònicaÉs un dispositiu mecànic que transporta líquid o pressuritza líquid. Transfereix l'energia mecànica del motor principal o altra energia externa al líquid, augmentant l'energia del líquid per transportar-lo. El principi de funcionament és jutjar en funció de l'estat actual de l'alimentació o altres components i controlar el cabal controlant el cabal de la bomba d'aigua. Segons els diferents cabals, es pot extreure calor per mantenir l'estabilitat de la temperatura.
Vàlvula solenoide: una vàlvula controlada electrònicament, que inclou vàlvules de dues i tres vies. El refrigerant que surt de la sortida del condensador es troba en un estat líquid a alta temperatura i alta pressió. Per reduir la temperatura de saturació del refrigerant líquid, cal reduir la seva pressió. Al mateix temps, per mantenir el cabal dins d'un rang adequat, abans que el refrigerant entri a l'evaporador, cal estrangular-lo controlant l'obertura i el tancament de la vàlvula.
Compressor: En empènyer i comprimir el gas refrigerant a baixa pressió i baixa temperatura, treballa sobre el refrigerant gasós, fent que produeixi canvis de pressió i temperatura, convertint-lo així en un refrigerant gasós d'alta temperatura i alta pressió.
Condensador: Refreda el refrigerant a alta temperatura. Després que el refrigerant es descarregui del compressor, es troba en un estat d'alta temperatura i alta pressió. En aquest moment, cal refredar-lo i completar el procés de canvi de refrigerant de gas a líquid.
Evaporador: El principi de funcionament de l'evaporador és exactament el contrari del del condensador. Absorbeix la calor de l'aire i la transfereix a la refrigeració, permetent-li completar el procés de gasificació. Després que el refrigerant sigui estrangulat pel dispositiu d'estrangulació, es troba en un estat de coexistència de vapor i líquid, també anomenat vapor humit. Després que el vapor humit entri a l'evaporador, comença a absorbir calor i s'evapora en vapor saturat. Després d'això, si el refrigerant continua absorbint calor, es convertirà en vapor sobreescalfat.
Ventilador electrònic: l'únic component que pot subministrar aire activament per millorar el rendiment d'intercanvi de calor del radiador. Actualment, la majoria dels ventiladors de refrigeració utilitzats en vehicles són ventiladors de refrigeració de flux axial, que tenen els avantatges d'una alta eficiència, una mida petita i una fàcil col·locació. Normalment es col·loquen darrere del radiador.
Escalfador PTCÉs un dispositiu de calefacció per resistència, normalment amb una tensió nominal de funcionament entre 350v i 550v. Quan elEscalfador elèctric PTCestà encès, la resistència inicial és baixa i la potència de calefacció és gran en aquest moment. Després de la temperatura de laEscalfador de refrigerant PTCpuja per sobre de la temperatura de Curie, la resistència del PTC augmenta bruscament per generar calor, que es transfereix a l'aigua a través del medi aquós delbomba d'aiguaEls components transporten calor.
Data de publicació: 09 de maig de 2024
