El mòdul de la bateria de liti es compon principalment de bateries i monòmers de refrigeració i dissipació de calor combinats lliurement.La relació entre tots dos es complementa.La bateria s'encarrega d'alimentar el vehicle d'energia nova i la unitat de refrigeració pot gestionar la calor generada per la bateria durant el funcionament.Els diferents mètodes de dissipació de calor tenen diferents mitjans de dissipació de calor.
Si la temperatura al voltant de la bateria és massa alta, aquests materials utilitzaran la junta de silicona conductora de la calor com a camí de transmissió, entraran suaument a la canonada de refrigeració i després absorbiran la calor mitjançant el contacte directe o indirecte amb la bateria única.El principal avantatge d'aquest mètode és que té una gran àrea de contacte amb les cèl·lules de la bateria i pot absorbir la calor de manera uniforme.
El mètode de refrigeració per aire també és un mètode comú per refredar la bateria.Escalfador d'aire PTC) Com el seu nom indica, aquest mètode utilitza l'aire com a mitjà de refrigeració.Els dissenyadors de vehicles de nova energia instal·laran ventiladors de refrigeració al costat dels mòduls de la bateria.Per augmentar el flux d'aire, també s'afegeixen ventilacions al costat dels mòduls de la bateria.Afectada per la convecció de l'aire, la bateria de liti d'un vehicle d'energia nova pot dissipar la calor ràpidament i mantenir una temperatura estable.L'avantatge d'aquest mètode és que és flexible i pot dissipar la calor per convecció natural o per dissipació forçada de la calor.Però si la capacitat de la bateria és massa alta, l'efecte del mètode de dissipació de calor de refrigeració per aire no és bo.
La refrigeració per ventilació tipus caixa és una millora més del mètode de refrigeració per aire i dissipació de calor.A més de controlar la temperatura màxima de la bateria, també pot controlar la temperatura mínima de la bateria, assegurant el funcionament normal de la bateria en gran mesura.Tanmateix, aquest mètode provoca una manca d'uniformitat de la temperatura a la bateria, cosa que fa que sigui propens a una dissipació de calor desigual.La refrigeració de ventilació tipus caixa reforça la velocitat del vent de l'entrada d'aire, coordina la temperatura màxima de la bateria i controla la gran diferència de temperatura.Tanmateix, a causa del petit espai de la bateria superior a l'entrada d'aire, el flux de gas obtingut no compleix els requisits de dissipació de calor i el cabal global és massa lent.Si les coses continuen així, la calor acumulada a la part superior de la bateria a l'entrada d'aire és difícil de dissipar.Fins i tot si la part superior es talla en l'etapa posterior, la diferència de temperatura entre les bateries encara supera el rang preestablert.
El mètode de refrigeració del material de canvi de fase té el contingut tecnològic més alt, ja que el material de canvi de fase pot absorbir una gran quantitat de calor segons el canvi de temperatura de la bateria.El gran avantatge d'aquest mètode és que consumeix menys energia i pot controlar raonablement la temperatura de la bateria.En comparació amb el mètode de refrigeració líquida, el material de canvi de fase no és corrosiu, la qual cosa redueix la contaminació del medi a la bateria.Tanmateix, no tots els tramvies d'energia nova poden utilitzar materials de canvi de fase com a mitjà de refrigeració, després de tot, el cost de fabricació d'aquests materials és elevat.
Pel que fa a l'aplicació, la refrigeració per convecció d'aleta pot controlar la temperatura màxima i la diferència màxima de temperatura del paquet de bateries dins del rang de 45 °C i 5 °C.Tanmateix, si la velocitat del vent al voltant de la bateria arriba a un valor preestablert, l'efecte de refredament de les aletes a través de la velocitat del vent no és fort, de manera que la diferència de temperatura de la bateria canvia poc.
La refrigeració de la canonada de calor és un mètode de dissipació de calor recentment desenvolupat, que encara no s'ha posat en funcionament oficialment.Aquest mètode consisteix a instal·lar el medi de treball a la canonada de calor, un cop augmenta la temperatura de la bateria, pot treure la calor a través del medi de la canonada.
Es pot veure que la majoria dels mètodes de dissipació de calor tenen certes limitacions.Si els investigadors volen fer un bon treball en la dissipació de calor de les bateries de liti, han d'instal·lar dispositius de dissipació de calor d'una manera específica segons la situació real, per tal de maximitzar l'efecte de dissipació de calor., per garantir que la bateria de liti pugui funcionar amb normalitat.
✦La solució a la fallada del sistema de refrigeració dels vehicles de nova energia
En primer lloc, la vida útil i el rendiment dels vehicles d'energia nova són directament proporcionals a la vida útil i al rendiment de les bateries de liti.Els investigadors poden fer una bona feina en la gestió tèrmica segons les característiques de les bateries de liti.Com que els sistemes de dissipació de calor utilitzats pels vehicles d'energia nova de diferents marques i models són força diferents, en optimitzar el sistema de gestió tèrmica, els investigadors han de triar un mètode de dissipació de calor raonable segons les seves característiques de rendiment per tal de maximitzar el sistema de dissipació de calor de la nova energia. efecte vehicles.Per exemple, quan s'utilitza un mètode de refrigeració líquida (Escalfador de refrigerant PTC), els investigadors poden utilitzar etilenglicol com a mitjà de dissipació de calor principal.Tanmateix, per eliminar els inconvenients dels mètodes de refrigeració líquida i dissipació de calor, i evitar que l'etilenglicol s'escapi i contamini la bateria, els investigadors han d'utilitzar materials de closca no corrosibles com a material protector per a bateries de liti.A més, els investigadors també han de fer un bon treball de segellat per minimitzar la probabilitat de fuites d'etilenglicol.
En segon lloc, la gamma de creuers de vehicles d'energia nova està augmentant, la capacitat i la potència de les bateries de liti s'han millorat molt i es genera cada cop més calor.Si continueu utilitzant el mètode tradicional de dissipació de calor, l'efecte de dissipació de calor es reduirà molt.Per tant, els investigadors han de seguir el ritme dels temps, desenvolupar constantment noves tecnologies i seleccionar nous materials per millorar el rendiment del sistema de refrigeració.A més, els investigadors poden combinar una varietat de mètodes de dissipació de calor per ampliar els avantatges del sistema de dissipació de calor, de manera que la temperatura al voltant de la bateria de liti es pot controlar dins d'un rang adequat, que pot proporcionar una potència inesgotable per als vehicles d'energia nova.Per exemple, els investigadors poden combinar mètodes de refrigeració per aire i dissipació de calor a partir de la selecció de mètodes de dissipació de calor líquida.D'aquesta manera, els dos o tres mètodes poden compensar les deficiències dels altres i millorar eficaçment el rendiment de dissipació de calor dels vehicles d'energia nova.
Finalment, el conductor ha de fer una bona feina en el manteniment diari dels vehicles de nova energia quan condueix el vehicle.Abans de conduir, cal comprovar l'estat de marxa del vehicle i si hi ha errors de seguretat.Aquest mètode de revisió pot reduir el risc de fallada del trànsit i garantir la seguretat de la conducció.Després de conduir durant molt de temps, el conductor hauria d'enviar regularment el vehicle per a una inspecció per comprovar si hi ha problemes potencials en el sistema de control de la unitat elèctrica i el sistema de dissipació de calor a temps per evitar accidents de seguretat durant la conducció de vehicles d'energia nova.A més, abans de comprar un nou vehicle d'energia, el conductor ha de fer un bon treball d'investigació per entendre l'estructura del sistema d'accionament de la bateria de liti i el sistema de dissipació de calor del nou vehicle d'energia, i intentar triar un vehicle amb una bona dissipació de calor. sistema.Perquè aquest tipus de vehicle té una llarga vida útil i un rendiment superior del vehicle.Al mateix temps, els conductors també haurien d'entendre certs coneixements de manteniment per fer front a fallades sobtades del sistema i reduir les pèrdues de temps.
Hora de publicació: 25-juny-2023
