Els vehicles de nova energia són vehicles que no depenen del motor de combustió interna com a font principal d'energia, i es caracteritzen per l'ús de motors elèctrics.La bateria es pot carregar mitjançant un motor integrat, un port de càrrega extern, energia solar, energia química o fins i tot energia d'hidrogen.
Etapa 1: El primer cotxe elèctric del món va aparèixer ja a mitjans del segle XIX, i aquest cotxe elèctric va ser principalment obra de 2 generacions.
El primer va ser el dispositiu de transmissió elèctrica completat l'any 1828 per l'enginyer hongarès Aacute nyos Jedlik al seu laboratori.El primer cotxe elèctric va ser refinat després pel nord-americà Anderson entre 1832 i 1839. La bateria utilitzada en aquest cotxe elèctric era relativament senzilla i no recarregable.El 1899 va veure la invenció d'un motor de cub de rodes per part del Porsche alemany per substituir la transmissió per cadena que s'utilitzava habitualment als cotxes.Això va ser seguit pel desenvolupament del cotxe elèctric Lohner-Porsche, que utilitzava una bateria de plom-àcid com a font d'energia i era conduït directament per un motor de cub de roda a les rodes davanteres, el primer cotxe que portava el nom de Porsche.
Etapa 2: a principis del segle XX es va desenvolupar el motor de combustió interna, que va treure del mercat el cotxe purament elèctric.
Amb el desenvolupament de la tecnologia del motor, la invenció del motor de combustió interna i la millora de les tècniques de producció, el cotxe de combustible va desenvolupar un avantatge absolut durant aquesta fase.En contrast amb l'inconvenient de carregar els cotxes elèctrics, en aquesta fase es va veure la retirada dels cotxes purament elèctrics del mercat de l'automoció.
Etapa 3: a la dècada de 1960, la crisi del petroli va portar un enfocament renovat als vehicles purament elèctrics.
En aquesta etapa, el continent europeu ja es trobava en plena industrialització, un període en què la crisi del petroli s'havia destacat amb freqüència i en què la humanitat començava a reflexionar sobre els creixents desastres ambientals que es podien provocar.La petita mida del motor elèctric, la manca de contaminació, la manca de fums d'escapament i el baix nivell de soroll van provocar un renovat interès pels vehicles purament elèctrics.Impulsada pel capital, la tecnologia de conducció dels cotxes elèctrics es va desenvolupar considerablement en aquella dècada, els cotxes elèctrics purs van rebre cada cop més atenció i els cotxes elèctrics petits van començar a ocupar un mercat habitual, com els vehicles de mobilitat per camps de golf.
Etapa 4: la dècada de 1990 va veure un retard en la tecnologia de les bateries, fet que va fer que els fabricants de vehicles elèctrics canviessin de rumb.
El major problema que va dificultar el desenvolupament dels vehicles elèctrics a la dècada de 1990 va ser el desenvolupament retardat de la tecnologia de les bateries.Cap avenç important en les bateries no va suposar cap avenç en la gamma de caixes de càrrega, cosa que va fer que els fabricants de vehicles elèctrics s'enfrontin a grans reptes.Els fabricants d'automòbils tradicionals, sota la pressió del mercat, van començar a desenvolupar vehicles híbrids per superar els problemes de bateries curtes i autonomia.Aquest moment el representen millor els híbrids endollables PHEV i els híbrids HEV.
Etapa 5: A principis del segle XXI, es va produir un avenç en la tecnologia de les bateries i els països van començar a aplicar els vehicles elèctrics a gran escala.
En aquesta etapa, la densitat de la bateria va augmentar i el nivell d'autonomia dels vehicles elèctrics també va augmentar a un ritme de 50 km per any, i el rendiment de potència dels motors elèctrics ja no era més feble que el d'alguns cotxes de combustible de baixes emissions.
Etapa 6: El desenvolupament de vehicles d'energia nova va ser impulsat per la força de fabricació de vehicles d'energia nova representada per Tesla.
Tesla, una empresa sense experiència en la fabricació d'automòbils, ha passat d'una petita empresa emergent de cotxes elèctrics a una empresa global d'automòbils en només 15 anys, fent el que GM i altres líders d'automòbils no poden fer.
Hora de publicació: 17-gen-2023
