Introducció de l'escalfador d'aparcament d'aigua

Elescalfador d'aparcamentés un dispositiu de combustió independent similar a una caldera, sense connexió directa al motor, té sistemes independents d'oli, aigua, electricitat i control, que es poden utilitzar per preescalfar i escalfar el vehicle mitjançant l'intercanvi de calor sense engegar el motor, fins a 95 graus.
Després de laescalfador d'aiguaestà encès, elbomba d'aiguafunciona primer, quan el sensor de temperatura detecta que la temperatura de l'aigua és inferior a la temperatura establerta, es retorna el senyal i la màquina comença a escalfar, el pistó puntual i el conjunt de subministrament d'aire comencen a funcionar, el pistó puntual es carrega, la bomba d'oli comença a funcionar, el combustible entra a la xarxa d'atomització del bloc de la cambra de combustió a través del tub d'oli, toca el pistó puntual que es carrega, el combustible s'encén i escalfa el bloc de la cambra de combustió, escalfant així la camisa d'aigua al voltant de la cambra de combustió. L'anticongelant de la camisa d'aigua al voltant del bloc circula fins a la ubicació de preescalfament desitjada.
Elescalfador d'aparcament d'aiguaes pot utilitzar en cotxes de combustible, caravanes (caravanes autopropulsades, caravanes amb remolc), vehicles domèstics i de nova energia.
Funciona al cotxe de combustible: el treball del motor generarà calor, per evitar una temperatura elevada del motor, el cotxe vindrà amb dos sistemes de circulació d'aigua, és a dir, el sistema de refrigeració, comunament conegut com a gran circulació i petita circulació, escalfador d'enllaç de petita circulació i dipòsit, per la qual cosa hi haurà aire calent que sortirà, quan la temperatura de petita circulació puja a uns 70 graus (la majoria estan a aquesta temperatura) el termòstat s'obre, la gran circulació comença a treballar en la dissipació de calor.
I el nostre escalfador està connectat al circuit d'aigua del cicle petit, quan la temperatura exterior és baixa, l'escalfador funciona primer, mitjançant l'intercanvi de calor per escalfar el motor i el dipòsit de l'escalfador, per tal d'aconseguir l'efecte d'escalfament al ralentí.
S'utilitza principalment per escalfar i cremar aigua calenta a les autocaravanes. En el sistema de calefacció principal, l'anticongelant flueix directament a l'escalfador a través de l'escalfador i després torna a l'intercanviador de calor per escalfar l'aigua neta, i l'aire calent s'escalfa ràpidament. El sistema principal d'aigua calenta, l'anticongelant a través de l'escalfador directament a l'intercanviador de calor, de manera que l'aigua neta de l'intercanviador de calor s'escalfi ràpidament, a través de l'intercanviador de calor després de l'aigua i després a l'escalfador, i després torna al dipòsit d'anticongelant.
A casa, a través de la conversió de calor de l'escalfador, escalfa l'aigua al dissipador de calor, a través del cicle i després de tornada a l'escalfador, per aconseguir l'efecte de la caldera.
És similar als cotxes i autocaravanes de combustible en vehicles de nova energia, utilitzant l'escalfador per escalfar anticongelant per preescalfar o aïllar els punts de demanda corresponents.