Amb l'augment de les vendes i la propietat de vehicles de nova energia, també es produeixen accidents d'incendi de vehicles de nova energia de tant en tant.El disseny del sistema de gestió tèrmica és un problema de coll d'ampolla que restringeix el desenvolupament de vehicles d'energia nova.Dissenyar un sistema de gestió tèrmica estable i eficient és de gran importància per millorar la seguretat dels vehicles de nova energia.
El modelatge tèrmic de la bateria d'ió de liti és la base de la gestió tèrmica de la bateria d'ió de liti.Entre ells, el modelatge de característiques de transferència de calor i el modelatge de característiques de generació de calor són dos aspectes importants del modelatge tèrmic de la bateria d'ions de liti.En estudis existents sobre el modelatge de les característiques de transferència de calor de les bateries, es considera que les bateries d'ions de liti tenen conductivitat tèrmica anisòtropa.Per tant, és de gran importància estudiar la influència de diferents posicions de transferència de calor i superfícies de transferència de calor en la dissipació de calor i la conductivitat tèrmica de les bateries d'ions de liti per al disseny de sistemes de gestió tèrmica eficients i fiables per a bateries d'ions de liti.
La pila de la bateria de fosfat de ferro de liti de 50 A·h es va utilitzar com a objecte d'investigació, es van analitzar detalladament les seves característiques de comportament de transferència de calor i es va proposar una nova idea de disseny de gestió tèrmica.La forma de la cèl·lula es mostra a la figura 1, i els paràmetres de mida específics es mostren a la taula 1. L'estructura de la bateria d'ions de liti inclou generalment elèctrode positiu, elèctrode negatiu, electròlit, separador, cable d'elèctrode positiu, cable d'elèctrode negatiu, terminal central, material aïllant, vàlvula de seguretat, coeficient de temperatura positiu (PTC) (Escalfador de refrigerant PTC/Escalfador d'aire PTC) termistor i caixa de la bateria.Un separador està intercalat entre les peces de pols positius i negatius, i el nucli de la bateria es forma per bobinat o el grup de pols es forma per laminació.Simplifica l'estructura de la cèl·lula multicapa en un material cel·lular amb la mateixa mida i realitza un tractament equivalent en els paràmetres termofísics de la cel·la, tal com es mostra a la figura 2. Se suposa que el material de la cel·la de la bateria és una unitat cuboide amb característiques de conductivitat tèrmica anisòtropes. , i la conductivitat tèrmica (λz) perpendicular a la direcció d'apilament s'estableix per ser menor que la conductivitat tèrmica (λ x, λy) paral·lela a la direcció d'apilament.
(1) La capacitat de dissipació de calor de l'esquema de gestió tèrmica de la bateria d'ió de liti es veurà afectada per quatre paràmetres: la conductivitat tèrmica perpendicular a la superfície de dissipació de calor, la distància del camí entre el centre de la font de calor i la superfície de dissipació de calor, la mida de la superfície de dissipació de calor de l'esquema de gestió tèrmica i la diferència de temperatura entre la superfície de dissipació de calor i l'entorn.
(2) En seleccionar la superfície de dissipació de calor per al disseny de gestió tèrmica de bateries d'ions de liti, l'esquema de transferència de calor lateral de l'objecte de recerca seleccionat és millor que l'esquema de transferència de calor de la superfície inferior, però per a bateries quadrades de diferents mides, és necessari per calcular la capacitat de dissipació de calor de diferents superfícies de dissipació de calor per tal de determinar la millor ubicació de refrigeració.
(3) La fórmula s'utilitza per calcular i avaluar la capacitat de dissipació de calor, i la simulació numèrica s'utilitza per verificar que els resultats són completament coherents, indicant que el mètode de càlcul és eficaç i es pot utilitzar com a referència a l'hora de dissenyar la gestió tèrmica de cel·les quadrades.（BTMS)
Hora de publicació: 27-abril-2023
