Per a la bateria d'energia dels vehicles elèctrics, a baixa temperatura, l'activitat dels ions de liti es redueix molt i, al mateix temps, la viscositat de l'electròlit augmenta bruscament.Com a resultat, el rendiment de la bateria disminuirà significativament i també afectarà la vida útil de la bateria.Per tant, escalfar la bateria és molt important.Actualment, molts vehicles d'energia nova només estan equipats amb sistemes de refrigeració de bateries, sense tenir en compte el sistema de calefacció.
Actualment, els mètodes de calefacció del paquet de bateries principals són principalment la bomba de calor iEscalfador de refrigerant Ptc.Des de la perspectiva dels OEM, diverses opcions són diferents: per exemple, el paquet de bateries de Tesla Model S s'escalfa amb un cable de resistència amb un alt consum d'energia.Per tal d'estalviar energia elèctrica preciosa, Tesla va cancel·lar la resistència del Model 3. Els cables s'escalfen, que al seu torn escalfa la bateria amb la calor residual del motor elèctric i el sistema d'alimentació electrònica.El sistema de calefacció de bateries que utilitza 50% aigua + 50% etilenglicol com a mitjà és actualment benvingut pels principals fabricants d'automòbils, i molts projectes nous estan en fase preparatòria abans de la producció en massa.
També hi ha models que utilitzen calefacció per bomba de calor.Tanmateix, quan la temperatura ambient és baixa, la bomba de calor té una capacitat de transferència de calor baixa i no pot escalfar-se ràpidament.Per tant, actualment, per als OEM, la solució de calefacció líquida d'alta tensió és la solució al punt de dolor de la calefacció de la bateria a l'hivern.
Escalfador refrigerador PTC d'alta pressió NF (HVCH)
El nouEscalfador de refrigerant PTC d'alta tensiópresenta un disseny modular ultracompacte amb una alta densitat de potència tèrmica.La massa tèrmica baixa i l'alta eficiència amb un temps de resposta ràpid proporcionen temperatures còmodes de la cabina per als vehicles híbrids i elèctrics.La seva mida i pes del paquet es redueixen i la seva vida útil és llarga: l'element de calefacció de pel·lícula posterior té una vida útil de 15.000 hores o més;la font d'alimentació és altament flexible i està dissenyada amb un encès de refrigerant;La càrrega ràpida de 800 V també està disponible com a opció.
El setembre de 2018, basant-se en la seva rica experiència en el camp de les solucions de gestió tèrmica de vehicles elèctrics, NF va rebre una comanda a gran escala d'escalfadors de líquids d'alta pressió d'un fabricant d'automòbils europeu líder i d'un important fabricant d'automòbils asiàtic.La comanda ja ha començat la producció el 2020.
Hora de publicació: 10-feb-2023
