Els vehicles elèctrics utilitzen motors d'alta potència, amb molts components diversos i una alta generació de calor, i l'estructura de la cabina és compacta a causa de la forma i la mida, per la qual cosa la seguretat i la prevenció de desastres dels vehicles elèctrics són molt importants, per la qual cosa és important fer un disseny i una disposició raonables del sistema de gestió tèrmica dels vehicles elèctrics. L'article analitza el diagrama del sistema de circulació de fred i calor de l'aire condicionat, la bateria, el motor i altres components d'un vehicle elèctric per construir un conjunt del model de sistema de circulació de fred i calor més eficient i, sobre aquesta base, el disseny d'optimització de la disposició de les peces i canonades relacionades, etc., estableix un conjunt de disposicions òptimes de canonades per tal de reservar prou espai per al compartiment d'equipatge.
En la disposició d'un vehicle elèctric, la disposició del sistema de calor i fred és el punt clau, que també és la diferència clau entre un vehicle elèctric i un cotxe de combustible tradicional. Les parts relacionades amb la calor i el fred del vehicle elèctric són moltes i complexes, i hi ha moltes canonades que impliquen una sèrie de parts com ara el controlador del vehicle elèctric, el motor,Escalfador de refrigerant PTCibomba d'aigua elèctrica, etc. Per tant, en la disposició de tota la cabina del vehicle i el conjunt inferior, la manera de controlar la disposició de les peces de manera integrada i definir la boca de la canonada de les peces és el punt clau de la disposició. Això no només afecta el rendiment de tot el vehicle, sinó que també té un impacte en cada mecanisme. L'article es basa en la disposició del sistema de circulació de calor i fred d'un vehicle elèctric, combinat amb l'estudi de la disposició de la góndola, la integració de certs components del sistema relacionats pot reduir el suport i les canonades relacionades, controlar el cost, embellir la góndola, estalviar espai i facilitar la disposició de les canonades relacionades a la góndola i al cos inferior.
Diferències en la gestió tèrmica entre els cotxes tradicionals i els cotxes elèctrics
Els canvis fonamentals actuals en el sistema d'alimentació dels vehicles de nova energia, especialment els vehicles elèctrics purs, estan remodelant l'arquitectura del sistema de gestió tèrmica del vehicle, i el sistema de gestió tèrmica s'ha convertit en la diferència més gran entre els vehicles de nova energia en comparació amb els vehicles tradicionals, amb les principals diferències següents:
(1) El nou sistema de gestió tèrmica de la bateria (HVCH) per a vehicles de nova energia;
(2) En comparació amb el motor, la bateria d'alimentació i el sistema de control electrònic de la tracció elèctrica requereixen un control de temperatura més alt i fiable;
(3) Per tal de millorar l'autonomia, els vehicles elèctrics han de millorar encara més l'eficiència de la gestió tèrmica.
En resum, es pot veure que el sistema tradicional de gestió tèrmica dels cotxes de combustible es basa en el motor (el motor impulsa el compressor, el funcionament de la bomba d'aigua i la calefacció de la cabina a partir de la calor residual del motor). Com que el vehicle elèctric pur no té motor, cal electrificar el compressor de l'aire condicionat i la bomba d'aigua, i utilitzar altres mitjans (PTC o bomba de calor) per produir calor per a la cabina. La bateria dels vehicles de nova energia requereix una dissipació de calor i una gestió de la calefacció precises. En comparació amb els vehicles de combustible, els vehicles de nova energia afegeixen circuits de gestió tèrmica per a la bateria, el control electrònic i el motor, i augmenten els intercanviadors de calor, els cossos de vàlvules, les bombes d'aigua i els PTC.
Data de publicació: 23 de març de 2023
