Actualment, la contaminació global augmenta dia a dia.Les emissions d'escapament dels vehicles de combustible tradicionals han agreujat la contaminació atmosfèrica i han augmentat les emissions globals de gasos d'efecte hivernacle.La conservació de l'energia i la reducció d'emissions s'han convertit en un tema clau de preocupació per a la comunitat internacional (HVCH).Els vehicles de nova energia ocupen una quota relativament elevada en el mercat de l'automoció a causa de la seva energia elèctrica d'alta eficiència, neta i no contaminant.Com a font d'energia principal dels vehicles elèctrics purs, les bateries d'ions de liti s'utilitzen àmpliament a causa de la seva alta energia específica i llarga vida.
Els ions de liti generaran molta calor en el procés de treball i descàrrega, i aquesta calor afectarà seriosament el rendiment i la vida útil de la bateria de ions de liti.La temperatura de treball de la bateria de liti és de 0 ~ 50 ℃ i la millor temperatura de treball és de 20 ~ 40 ℃.L'acumulació de calor de la bateria per sobre de 50 ℃ afectarà directament la durada de la bateria i, quan la temperatura de la bateria supera els 80 ℃, la bateria pot explotar.
Centrant-se en la gestió tèrmica de les bateries, aquest article resumeix les tecnologies de refrigeració i dissipació de calor de les bateries d'ions de liti en estat de treball mitjançant la integració de diversos mètodes i tecnologies de dissipació de calor a casa i a l'estranger.Centrant-se en la refrigeració per aire, la refrigeració líquida i la refrigeració per canvi de fase, es resol el progrés actual de la tecnologia de refrigeració de la bateria i les dificultats de desenvolupament tècnic actuals i es proposen temes de recerca futurs sobre la gestió tèrmica de la bateria.
Refrigeració per aire
La refrigeració per aire és mantenir la bateria a l'entorn de treball i intercanviar calor a través de l'aire, principalment incloent la refrigeració per aire forçat (Escalfador d'aire PTC) i vent natural.Els avantatges de la refrigeració per aire són un baix cost, una àmplia adaptabilitat i una alta seguretat.Tanmateix, per als paquets de bateries d'ions de liti, la refrigeració per aire té una baixa eficiència de transferència de calor i és propensa a una distribució desigual de la temperatura de la bateria, és a dir, una mala uniformitat de la temperatura.La refrigeració per aire té certes limitacions a causa de la seva baixa capacitat calorífica específica, per la qual cosa ha d'estar equipat amb altres mètodes de refrigeració al mateix temps.L'efecte de refrigeració de la refrigeració per aire està relacionat principalment amb la disposició de la bateria i l'àrea de contacte entre el canal de flux d'aire i la bateria.Una estructura de sistema de gestió tèrmica de la bateria refrigerada per aire paral·lel millora l'eficiència de refrigeració del sistema canviant la distribució de l'espai de la bateria del paquet de bateries al sistema refrigerat per aire paral·lel.
refrigeració líquida
La influència del nombre de corredors i la velocitat del flux en l'efecte de refrigeració
Refrigeració líquida (Escalfador de refrigerant PTC) s'utilitza àmpliament en la dissipació de calor de les bateries d'automòbils a causa del seu bon rendiment de dissipació de calor i la capacitat de mantenir una bona uniformitat de temperatura de la bateria.En comparació amb la refrigeració per aire, la refrigeració líquida té un millor rendiment de transferència de calor.La refrigeració líquida aconsegueix la dissipació de la calor fent fluir el medi de refrigeració pels canals al voltant de la bateria o remullant la bateria en el medi de refrigeració per eliminar la calor.La refrigeració líquida té molts avantatges pel que fa a l'eficiència de refrigeració i el consum d'energia, i s'ha convertit en el corrent principal de la gestió tèrmica de la bateria.Actualment, la tecnologia de refrigeració líquida s'utilitza al mercat com Audi A3 i Tesla Model S. Hi ha molts factors que afecten l'efecte de la refrigeració líquida, inclòs l'efecte de la forma del tub de refrigeració líquida, el material, el medi de refrigeració, el cabal i la pressió. deixar caure a la sortida.Tenint com a variables el nombre de corredors i la relació longitud-diàmetre dels corredors, es va estudiar la influència d'aquests paràmetres estructurals en la capacitat de refrigeració del sistema a una velocitat de descàrrega de 2 C canviant la disposició de les entrades del corredor.A mesura que augmenta la relació d'alçada, la temperatura màxima de la bateria d'ió de liti disminueix, però el nombre de corredors augmenta fins a cert punt i la caiguda de temperatura de la bateria també es fa més petita.
Hora de publicació: abril-07-2023
