Els estudis han demostrat que la calefacció i l'aire condicionat dels vehicles consumeixen la major quantitat d'energia, per la qual cosa cal utilitzar sistemes d'aire condicionat elèctrics més eficients per millorar encara més l'eficiència energètica dels sistemes dels vehicles elèctrics i optimitzar les estratègies de gestió de l'estat tèrmic del vehicle. El mode de calefacció del sistema d'aire condicionat té un impacte crucial en el quilometratge dels vehicles elèctrics a l'hivern. Actualment, els vehicles elèctrics utilitzen principalment escalfadors PTC com a suplements a causa de la manca de fonts de calor del motor de cost zero. Segons els diferents objectes de transferència de calor, els escalfadors PTC es poden dividir en calefacció eòlica (escalfador d'aire PTC) i calefacció d'aigua (Escalfador de refrigerant PTC), entre els quals l'esquema d'escalfament d'aigua s'ha convertit gradualment en la tendència principal. D'una banda, l'esquema d'escalfament d'aigua no té cap perill ocult de fondre el conducte d'aire, i de l'altra, la solució es pot integrar bé a la solució de refrigeració líquida de tot el vehicle.
La investigació d'Ai Zhihua també va esmentar que el sistema d'aire condicionat amb bomba de calor dels vehicles elèctrics purs està compost principalment per compressors elèctrics, intercanviadors de calor externs, intercanviadors de calor interns, vàlvules d'inversió de quatre vies, vàlvules d'expansió electròniques i altres components. El rendiment del sistema de bomba de calor també pot requerir l'addició de components auxiliars com ara assecadors receptors i ventiladors d'intercanviador de calor. El compressor elèctric és la font d'alimentació del flux de refrigerant circulant de l'aire condicionat de la bomba de calor, i el seu rendiment afecta directament el consum d'energia i l'eficiència de refrigeració o calefacció del sistema d'aire condicionat de la bomba de calor.
El compressor de placa oscil·lant és un compressor de pistó axial alternatiu. A causa dels seus avantatges de baix cost i alta eficiència, s'utilitza àmpliament en el camp dels vehicles tradicionals. Per exemple, cotxes com l'Audi, el Jetta i el Fukang utilitzen compressors de placa oscil·lant com a compressors de refrigeració per a aires condicionats d'automòbils.
Igual que el tipus alternatiu, el compressor rotatiu de paletes es basa principalment en el canvi del volum del cilindre per a la refrigeració, però el seu volum de treball canvia no només s'expandeix i es contrau periòdicament, sinó que també la seva posició espacial canvia contínuament amb la rotació de l'eix principal. Zhao Baoping també va assenyalar en la seva investigació que el procés de treball del compressor rotatiu de paletes generalment només inclou tres processos d'admissió, compressió i escapament, i bàsicament no hi ha volum de neteja, de manera que la seva eficiència volumètrica pot arribar al 80% al 95%.
El compressor scroll és un nou tipus de compressor, que és adequat principalment per a aparells d'aire condicionat d'automòbils. Té els avantatges d'una alta eficiència, baix soroll, poca vibració, petita massa i estructura senzilla. És un compressor avançat. Zhao Baoping també va assenyalar que els compressors scroll s'han convertit en la millor opció per als compressors elèctrics a causa dels avantatges d'una alta eficiència i una alta compatibilitat amb els accionaments elèctrics.
El controlador de la vàlvula d'expansió electrònica forma part de tot el sistema d'aire condicionat i refrigeració. Li Jun va esmentar a la investigació que alguns fabricants nacionals de vehicles elèctrics han augmentat la inversió en la investigació de controladors de vàlvules d'expansió electrònica. A més, algunes institucions independents i fabricants especialitzats també han augmentat els esforços d'investigació i desenvolupament. Com a dispositiu d'estrangulació, la vàlvula d'expansió electrònica pot controlar la temperatura i la pressió del refrigerant circulant, garantir que l'aire condicionat estigui controlat dins d'un cert rang de subrefredament o sobreescalfament i crear condicions per al canvi de fase del medi circulant. A més, components auxiliars com l'assecador d'emmagatzematge de líquids i el ventilador de l'intercanviador de calor poden eliminar eficaçment les impureses i la humitat afegides al medi circulant per la canonada, millorar la capacitat d'intercanvi i transferència de calor de l'intercanviador de calor i, a continuació, millorar el rendiment del sistema d'aire condicionat de la bomba de calor.
Com s'ha esmentat anteriorment, atesa la diferència essencial entre els vehicles de nova energia i els vehicles tradicionals, s'afegeixen sistemes de propulsió, bateries, components elèctrics, etc., i s'utilitzen motors de propulsió en lloc de motors de combustió interna. Això ha provocat un canvi important en el mètode de funcionament de la bomba d'aigua, un accessori del motor d'un cotxe tradicional. Labombes d'aigua elèctriquesEls vehicles de nova energia utilitzen principalment bombes d'aigua elèctriques en lloc de les bombes d'aigua mecàniques tradicionals. La investigació de Lou Feng i altres va assenyalar que les bombes d'aigua elèctriques s'utilitzen ara principalment per a la refrigeració circulant dels motors de conducció, components elèctrics, bateries, etc., i poden tenir un paper en la calefacció circulant i la circulació de les vies navegables en condicions de treball a l'hivern. Lu Mengyao i altres també van esmentar com controlar la temperatura de la bateria durant el funcionament dels vehicles de nova energia, especialment la qüestió de la refrigeració de la bateria és molt important. Una tecnologia de refrigeració adequada no només pot millorar l'eficiència de la bateria, sinó que també pot reduir la velocitat d'envelliment de la bateria i allargar la vida útil de la bateria.
Data de publicació: 07-07-2023
