Els cotxes elèctrics s'han convertit sense saber-ho en una eina de mobilitat familiar. Amb la ràpida expansió dels vehicles elèctrics, s'ha donat oficialment el tret de sortida a l'era dels vehicles elèctrics, que són respectuosos amb el medi ambient i pràctics alhora. Tanmateix, a partir de les característiques dels vehicles elèctrics, on la bateria proporciona tota l'energia, la lluita per l'eficiència energètica encara existeix. En resposta, Hyundai Motor Group ha centrat la seva atenció en la "gestió tèrmica" per tal de millorar l'eficiència dels vehicles elèctrics. Presentem la tecnologia de gestió tèrmica de vehicles elèctrics d'NF Group que maximitza el rendiment i l'eficiència dels vehicles elèctrics.
Tecnologies de gestió tèrmica (HVCH) necessari per a la popularització dels vehicles elèctrics
La calor que inevitablement generen els vehicles elèctrics té un impacte significatiu en l'eficiència energètica, depenent de com s'utilitzin. Si s'augmenta l'eficiència en el procés de dissipació i absorció de la calor, es poden capturar simultàniament els dos mètodes d'utilització de funcions de confort i de garantia de la distància de conducció.
Com més funcions de confort s'utilitzen en un vehicle elèctric, més energia de la bateria s'utilitza i més curta és la distància de conducció.
En general, aproximadament el 20% de l'energia elèctrica desapareix en forma de calor durant la transmissió de potència dels vehicles elèctrics. Per tant, el problema més gran per als vehicles elèctrics és minimitzar l'energia calorífica malgastada i augmentar l'eficiència de l'electricitat. No només això, sinó que, a partir de les característiques dels vehicles elèctrics que subministren tota l'energia de la bateria, com més funcions de confort s'utilitzen, com ara dispositius d'entreteniment i coassistència, més petita serà la distància de conducció.
A més, l'eficiència de la bateria disminueix a l'hivern, la distància de conducció disminueix del que és habitual i la velocitat de càrrega es torna més lenta. Per solucionar aquests problemes, NF Group està treballant per reduir el consum d'energia mitjançant l'ús de la calor residual generada per diversos components de camp de batalla dels vehicles elèctrics per a sistemes de bomba de calor per a la calefacció interior, etc.
Alhora, NF Group continua investigant les futures tecnologies de gestió tèrmica que milloraran l'eficiència de les bateries dels vehicles elèctrics. Entre elles, també hi ha tecnologies que es produiran en massa aviat, com ara el "New Concept Heating System" o el nou "Heated Glass Defrost System" per minimitzar l'energia subministrada per la bateria per a la calefacció. A més, NF Group està desenvolupant una infraestructura de càrrega anomenada "External Thermal Management Battery Charging Station". També estem estudiant "lògica de control de coassistència personalitzada basada en IA" que pot millorar la comoditat del conductor i gaudir d'efectes d'estalvi d'energia quan s'utilitzen dispositius de coassistència en vehicles elèctrics.
Estació de treball de gestió tèrmica externa per mantenir la temperatura de la bateria en una àmplia gamma de condicions de càrrega
En general, se sap que les bateries mantenen una velocitat de càrrega i una eficiència òptimes a uns 25˚ mentre mantenen una temperatura de C. Per tant, si la temperatura externa és massa alta o massa baixa, això comportarà una disminució del rendiment de la bateria dels vehicles elèctrics i una disminució de la velocitat de càrrega. És per això que és important una certa gestió de la temperatura de les bateries dels vehicles elèctrics. Al mateix temps, la gestió de la calor generada en carregar la bateria a alta velocitat també necessita més atenció. Perquè carregar la bateria amb més potència generarà més calor.
L'estació de gestió tèrmica externa del Grup NF prepara aigua de refrigeració calenta i freda per separat, independentment de la temperatura exterior, i la subministra a l'interior del vehicle elèctric durant la càrrega, creant així un escalfador PTC.Escalfador de refrigerant PTC/Escalfador d'aire PTCnecessari per al sistema de gestió tèrmica.
La lògica de control col·laboratiu personalitzat basada en IA millora la comoditat i l'eficiència de l'usuari
El Grup NF està ajudant els conductors de vehicles elèctrics a minimitzar el funcionament dels seus dispositius d'assistència i desenvolupant una "lògica de control d'assistència personalitzada basada en IA" que estalvia energia. Es tracta d'una tecnologia en què el conductor aprèn la configuració de coassistència preferida habitual del vehicle d'IA i li proporciona un entorn de coassistència optimitzat per si mateix, tenint en compte diverses condicions com el clima i la temperatura.
La lògica de control de coordinació personalitzada basada en IA prediu les necessitats dels passatgers i el vehicle crea per si sol l'entorn òptim de coordinació interior.
Els avantatges de la lògica de control col·laboratiu personalitzat basada en IA inclouen: en primer lloc, és convenient que el ciclista no hagi d'operar directament el dispositiu de coassistència. La IA pot predir l'estat de coassistència desitjat del ciclista i implementar el control de coassistència per endavant, de manera que la temperatura ambient desitjada es pot aconseguir més ràpidament que quan el ciclista opera directament el dispositiu de coassistència.
En segon lloc, com que el dispositiu de coassistència s'utilitza amb menys freqüència, els botons físics utilitzats per al control de coassistència es poden integrar a la pantalla tàctil en lloc d'implementar-se a l'interior del vehicle. S'espera que aquests canvis contribueixin a la realització de cabines ultraprimes i espais interiors més amplis en els futurs vehicles elèctrics.
Finalment, el consum d'energia de les bateries dels vehicles elèctrics es pot reduir lleugerament. En minimitzar el funcionament d'assistència mútua dels passatgers mitjançant una lògica pertinent, es pot dur a terme un control progressiu i planificat del canvi d'estat tèrmic per maximitzar l'estalvi d'energia. El més important és que, si la lògica de control d'ajuda mútua personalitzada basada en IA està vinculada a la lògica de control de gestió tèrmica integrada del vehicle elèctric, s'espera que el rendiment del consum d'energia previst es pugui millorar sense la intervenció dels passatgers. En altres paraules, com més precisa sigui la predicció del futur, més energia es podrà controlar sistemàticament, millorant així l'eficiència de la bateria i minimitzant el consum d'energia des de la perspectiva de la gestió energètica total del vehicle.
Data de publicació: 29 de març de 2023
