Els cotxes elèctrics, sense saber-ho, s'han convertit en una eina de mobilitat familiar.Amb la ràpida propagació dels vehicles elèctrics, s'ha inaugurat oficialment l'era dels vehicles elèctrics, respectuosos amb el medi ambient i còmodes. Tanmateix, a partir de les característiques dels vehicles elèctrics, on la bateria proporciona tota l'energia, la lluita per l'eficiència energètica encara existeix.En resposta, Hyundai Motor Group ha centrat la seva atenció en la "gestió tèrmica" per tal de millorar l'eficiència dels vehicles elèctrics.Presentem la tecnologia de gestió tèrmica de vehicles elèctrics del Grup NF que maximitza el rendiment i l'eficiència dels vehicles elèctrics.
Tecnologies de gestió tèrmica (HVCH) necessaris per a la popularització dels vehicles elèctrics
La calor generada inevitablement pels vehicles elèctrics té un impacte important en l'eficiència energètica, segons com s'utilitzin.Si s'incrementa l'eficiència en el procés de dissipació i absorció de calor, es poden capturar simultàniament ambdós mètodes d'utilitzar funcions de comoditat i garantir la distància de conducció.
Com més característiques de comoditat s'utilitzin en un vehicle elèctric, més energia de la bateria s'utilitza i més curta serà la distància de conducció
En termes generals, al voltant del 20% de l'energia elèctrica desapareix en calor durant la transmissió de potència dels vehicles elèctrics.Per tant, el problema més important per als vehicles elèctrics és minimitzar l'energia calorífica malbaratada i augmentar l'eficiència de l'electricitat.No només això, sinó que a partir de les característiques dels vehicles elèctrics que subministren tota l'energia de la bateria, com més característiques de comoditat s'utilitzen, com ara dispositius d'entreteniment i coassistència, menor serà la distància de conducció.
A més, l'eficiència de la bateria disminueix a l'hivern, la distància de conducció disminueix de l'habitual i la velocitat de càrrega es fa més lenta.Per abordar aquests problemes, NF Group està treballant per reduir el consum d'energia mitjançant l'ús de la calor residual generada per diversos components del camp de batalla dels vehicles elèctrics per a sistemes de bombes de calor per a calefacció interior, etc.
Al mateix temps, NF Group continua investigant futures tecnologies de gestió tèrmica que millorin l'eficiència de les bateries dels vehicles elèctrics.Entre elles, també hi ha tecnologies que es produiran en sèrie properament, com el "New Concept Heating System" o el nou "Heated Glass Defrost System" per minimitzar l'energia subministrada des de la bateria per a la calefacció.A més, NF Group està desenvolupant una infraestructura de càrrega anomenada "Estació de càrrega de bateries de gestió tèrmica externa".També estem estudiant la "lògica de control de coassistència personalitzada basada en IA" que pot millorar la comoditat del conductor i gaudir d'efectes d'estalvi d'energia quan s'utilitzen dispositius de coassistència en vehicles elèctrics.
Estació de treball de gestió tèrmica externa per mantenir la temperatura de la bateria en una àmplia gamma de condicions de càrrega
En general, se sap que les bateries mantenen una taxa de càrrega i una eficiència òptimes a uns 25 ˚ mentre mantenen una temperatura de C. Per tant, si la temperatura externa és massa alta o massa baixa, provocarà una disminució del rendiment de la bateria dels vehicles elèctrics i una disminució. en taxa de càrrega.Per això és important una certa gestió de la temperatura de les bateries dels vehicles elèctrics.Al mateix temps, també necessita més atenció la gestió de la calor generada en carregar la bateria a gran velocitat.Perquè carregar la bateria amb més potència generarà més calor.
L'estació de gestió tèrmica externa del Grup NF prepara per separat aigua de refrigeració calenta i freda, independentment de la temperatura exterior, i la subministra a l'interior del vehicle elèctric durant la càrrega, creant així un escalfador PTC(Escalfador de refrigerant PTC/Escalfador d'aire PTCnecessaris per al sistema de gestió tèrmica.
La lògica de control col·laborativa personalitzada basada en IA millora la comoditat i l'eficiència de l'usuari
El Grup NF està ajudant els conductors de vehicles elèctrics a minimitzar el funcionament dels seus dispositius d'assistència i desenvolupant una "lògica de control d'assistència personalitzada basada en IA" que estalvia energia.Es tracta d'una tecnologia en què el motorista aprèn la configuració habitual de coassistència preferida del vehicle d'IA i li proporciona un entorn de coassistència optimitzat per si mateix, tenint en compte diverses condicions, com ara el temps i la temperatura.
La lògica de control de coordinació personalitzada basada en IA prediu les necessitats dels passatgers i el vehicle crea per si mateix l'entorn òptim de coordinació interior
Els avantatges de la lògica de control col·laboratiu personalitzat basat en IA inclouen: En primer lloc, és convenient que el motorista no necessiti operar directament el dispositiu de coassistència.l'IA pot predir l'estat de coassistència desitjat del motorista i implementar el control de coassistència amb antelació, de manera que la temperatura ambient desitjada es pot aconseguir més ràpidament que quan el motorista opera directament el dispositiu de coassistència.
En segon lloc, com que el dispositiu de coassistència s'utilitza amb menys freqüència, els botons físics utilitzats per al control de coassistència es poden integrar a la pantalla tàctil en lloc d'implementar-se a l'interior del vehicle.Es preveu que aquests canvis contribueixin a la realització de cabines ultra primes i espais interiors més amplis en els futurs vehicles elèctrics.
Finalment, es pot reduir lleugerament el consum d'energia de les bateries dels vehicles elèctrics.Mitjançant la minimització de l'operació d'assistència mútua dels passatgers mitjançant una lògica rellevant, es pot realitzar un control progressiu i planificat del canvi d'estat tèrmic per maximitzar l'estalvi energètic.El més important és que si la lògica de control d'ajuda mútua personalitzada basada en IA està vinculada a la lògica de control de gestió tèrmica integrada de l'EV, s'espera que es pugui millorar el rendiment del consum d'energia previst sense la intervenció dels passatgers.En altres paraules, com més precisa sigui la predicció del futur, més energia es pot controlar sistemàticament, millorant així l'eficiència de la bateria i minimitzant el consum d'energia des de la perspectiva de la gestió total de l'energia del vehicle.
Hora de publicació: 29-mar-2023
