Com el seu nom indica, anbomba d'aigua electrònicaés una bomba amb una unitat d'accionament controlada electrònicament.Consta principalment de tres parts: unitat de sobreintensitat, unitat de motor i unitat de control electrònic.Amb l'ajuda de la unitat de control electrònic, l'estat de treball de la bomba es pot ajustar lliurement, com ara: controlar l'arrencada/parada de la bomba, control de cabal, control de pressió, protecció anti-funcionament en sec, automanteniment i altres funcions, i pot controlar la bomba mitjançant senyals externs.
La bomba d'aigua de refrigeració del vehicle d'energia nova és un dispositiu mecànic que s'utilitza per accelerar el cicle de flux del refrigerant del vehicle. Per tal de garantir l'ús normal dels components elèctrics dels vehicles d'energia nova, la temperatura d'entrada del refrigerant no és superior a 65 °C, de manera que el circuit de refrigeració format perEscalfador de refrigerant PTC,automoció elèctricar radiador, bomba d'aigua electrònica, controlador de motor i sèrie de motor d'accionament és un cicle de refrigeració a baixa temperatura (en relació amb el circuit de refrigeració del motor).La funció principal de la bomba d'aigua elèctrica és complir els requisits tècnics de gestió tèrmica del motor d'accionament, components elèctrics, etc. en qualsevol condició de treball del vehicle.En els vehicles d'energia nova, la necessitat de bombes d'aigua elèctriques varia en funció dels components a refrigerar.En general, la demanda d'energia de les bombes d'aigua elèctriques per a motors d'accionament de refrigeració i components elèctrics dels cotxes de passatgers sol ser inferior a 150 W, i es poden utilitzar bombes d'aigua elèctriques impulsades per motors de 12 V CC, i les bombes d'aigua poden ser en forma de cancel·lació estàtica i segells dinàmics.
Bomba electrònica de cicle de refrigeració de vehicles elèctrics de nova energia Aplicació: àmpliament utilitzada en el cicle de calefacció i el sistema de cicle de refrigeració de cotxes de passatgers d'energia nova, cotxes de passatgers d'energia nova, cotxes híbrids, trens i vaixells.Cicle de refrigeració del motor i sistema de control del vehicle elèctric pur, cicle de refrigeració i calefacció de la bateria del vehicle d'energia nova, cicle de calefacció d'aire condicionat.Bomba centrífuga, accionament magnètic (estructura de bomba blindada), motor sense escombretes d'alta eficiència, baix consum d'energia, alta eficiència i llarga vida útil., té un ampli rang de temperatura de funcionament, amb regulació de velocitat de control del senyal pwm, control de flux constant, protecció de connexió anti-reversa, protecció anti-funcionament en sec, sobretensió, protecció contra sobreintensitat, sobrecàrrega, protecció contra sobretemperatura.
Mode d'alimentació: cabal de la bomba d'aigua alimentada per bateries, temperatura ambient de la bomba d'aigua: -40 °C-120 °C, durant el procés d'instal·lació, intenteu evitar a prop del catalitzador de tres vies, el tub d'escapament i el motor. assegurar-se que la temperatura ambient compleix els requisits.El nivell d'aigua de la bomba d'aigua al sistema de refrigeració del vehicle ha de ser el més baix possible per allargar la vida útil de la bomba d'aigua.En la instal·lació i el disseny de la bomba d'aigua, el nombre de colzes a la via d'aigua s'ha de reduir tant com sigui possible per reduir la resistència a l'aigua;la canonada a l'entrada i sortida d'aigua, si la situació real ho permet, el millor és assegurar-se que no hi hagi colzes a menys de 20 cm.La bomba d'aigua ha de parar atenció a la prevenció de pols durant l'ús.Si l'entorn de pols és dur, la vida útil de la bomba d'aigua s'escurçarà.Preste atenció a la neteja de l'aigua durant l'ús, per tal de no bloquejar la bomba i l'impulsor que s'enganxi, reduint així la vida útil de la bomba.
Hora de publicació: Mar-08-2023
