Com el seu nom indica, unbomba d'aigua electrònicaés una bomba amb una unitat d'accionament controlada electrònicament. Consta principalment de tres parts: unitat de sobrecorrent, unitat de motor i unitat de control electrònic. Amb l'ajuda de la unitat de control electrònic, l'estat de funcionament de la bomba es pot ajustar lliurement, com ara: controlar l'arrencada/aturada de la bomba, el control de cabal, el control de pressió, la protecció contra funcionament en sec, l'automanteniment i altres funcions, i pot controlar la bomba mitjançant senyals externs.
La nova bomba d'aigua de refrigeració per a vehicles energètics és un dispositiu mecànic que s'utilitza per accelerar el cicle de flux del refrigerant del vehicle. Per tal de garantir l'ús normal dels components elèctrics dels vehicles energètics, la temperatura del refrigerant d'entrada no és superior a 65 °C, de manera que el circuit de refrigeració està compost perEscalfador de refrigerant PTC,radiador elèctric per a automòbils, la bomba d'aigua electrònica, el controlador de motor i la sèrie de motors d'accionament és un cicle de refrigeració a baixa temperatura (en relació amb el circuit de refrigeració del motor). La funció principal de la bomba d'aigua elèctrica és complir els requisits tècnics per a la gestió tèrmica del motor d'accionament, els components elèctrics, etc. en qualsevol condició de treball del vehicle. En els vehicles de nova energia, la necessitat de bombes d'aigua elèctriques varia segons els components que s'han de refredar. Generalment, la demanda de potència de les bombes d'aigua elèctriques per refredar els motors d'accionament i els components elèctrics dels turismes sol ser inferior a 150 W, i es poden utilitzar bombes d'aigua elèctriques accionades per motors de 12 V CC, i les bombes d'aigua poden tenir la forma de cancel·lació de segells estàtics i dinàmics.
Aplicació de la bomba electrònica del cicle de refrigeració del vehicle elèctric de nova energia: àmpliament utilitzada en el sistema de cicle de calefacció i cicle de refrigeració de turismes de nova energia, turismes de nova energia, cotxes híbrids, trens i vaixells. Cicle de refrigeració del sistema de control i motor de vehicle elèctric pur, cicle de refrigeració i calefacció de la bateria del vehicle de nova energia, cicle d'aire condicionat de calefacció. Bomba centrífuga, accionament magnètic (estructura de bomba blindada), motor sense escombretes d'alta eficiència, baix consum d'energia, alta eficiència i llarga vida útil. , té un ampli rang de temperatura de funcionament, amb regulació de velocitat de control del senyal pwm, control de flux constant, protecció de connexió anti-revers, protecció anti-funcionament en sec, sobretensió, protecció contra sobrecorrent, sobrecàrrega, protecció contra sobretemperatura.
Mode d'alimentació: cabal de la bomba d'aigua alimentada per bateria, temperatura ambient de la bomba d'aigua: -40 °C-120 °C, durant el procés d'instal·lació, intenteu evitar estar a prop del catalitzador de tres vies, el tub d'escapament i el motor per assegurar-vos que la temperatura ambient compleixi els requisits. El nivell d'aigua de la bomba d'aigua al sistema de refrigeració del vehicle ha de ser el més baix possible per allargar la vida útil de la bomba d'aigua. En la instal·lació i el disseny de la bomba d'aigua, s'ha de reduir al màxim el nombre de colzes a la via fluvial per reduir la resistència a l'aigua; la canonada a l'entrada i sortida d'aigua, si la situació real ho permet, és millor assegurar-se que no hi hagi colzes a menys de 20 cm. La bomba d'aigua ha de prestar atenció a la prevenció de la pols durant l'ús. Si l'entorn de pols és dur, la vida útil de la bomba d'aigua s'escurçarà. Presteu atenció a la neteja de l'aigua durant l'ús, per tal de no provocar que la bomba es bloquegi i l'impel·lent es quedi encallat, reduint així la vida útil de la bomba.
Data de publicació: 23 de maig de 2024
