L'ús de l'escalfador d'aparcament de cotxes

1. Arrencada a baixa temperatura
El motor dièsel en un entorn de baixa temperatura és més difícil d'arrencar en fred, a -20 ℃ quan s'utilitzen mitjans convencionals gairebé no pot arrencar, i el muntatge delescalfador d'aparcamentpot garantir que el motor en un entorn de baixa temperatura de -40 ℃ arrenqui suaument i de manera fiable, cosa que és important per a l'arrencada del vehicle a les zones fredes d'hivern o a l'altiplà. Després que el motor sigui preescalfat per l'escalfador, es pot millorar el cilindre, el pistó, el segment del pistó i la fricció i la temperatura de l'oli, cosa que pot reduir considerablement la resistència d'arrencada. Equipat ambescalfador d'aparcament automàticen el preescalfament del motor, el motor és més fàcil d'arrencar en condicions de baixa temperatura.
2. Calefacció
La calefacció és l'objectiu principal de laescalfador de cotxe, és el propòsit original del desenvolupament de l'escalfador. En ambients de baixa temperatura o humits i freds, el vehicle necessita funcionar per escalfar el cotxe, alguns vehicles de transport especials també necessiten estar equipats amb instal·lacions d'aïllament. A causa de la petita mida de l'escalfador, l'estructura compacta i l'alta eficiència tèrmica, l'ús d'un escalfador de combustible independent és la millor opció. Actualment, l'escalfador s'utilitza principalment en cotxes, autobusos, així com en flors, peix fresc i altres vehicles de transport. A més, l'escalfador es pot aplicar a vehicles com ara vehicles d'esterilització militar i ambulàncies en combinació amb la necessitat de finalitats especials, i també per escalfar tendes de campanya, que tenen una àmplia perspectiva d'aplicació en l'exèrcit a causa de la seva petita mida adequada per a soldats individuals.
3. Descongelar
A l'hivern, quan la temperatura ambient és baixa, la temperatura relativament alta del vapor d'aigua generat al cotxe a causa de la respiració humana i altres motius pot fer que la cabina del cotxe es congeli al parabrisa davanter, afectant la visió del conductor i provocant accidents de trànsit. Els escalfadors proporcionen aire calent que pot fer que el parabrisa davanter es formi un parabrisa calent per evitar la formació de gebre i millorar la seguretat de la conducció.
4. Reduir la fricció entre les peces de la màquina, retardant el dany de les peces
El desgast d'arrencada del motor és causat principalment pel desgast mecànic molecular i el desgast mecànic per corrosió. El desgast mecànic molecular es refereix a les superfícies metàl·liques en contacte entre si, l'aparició de moviments considerables a la superfície de les peces metàl·liques similars al desgast per tall de metall. La corrosió, un desgast mecànic, es refereix al motor en estat de baixa calor treballant, condensant vapor d'aigua a la paret del cilindre, que dissol el gas àcid causat pel desgast. El preescalfament del motor, per escurçar el temps necessari per formar una pel·lícula d'oli lubricació, de manera que es redueix el desgast mecànic molecular. D'altra banda, el preescalfament del motor escurça el temps necessari per augmentar la temperatura del motor, reduint així la quantitat de desgast mecànic corrosiu.
5. Reducció de les emissions nocives durant l'arrencada en fred del cotxe
Arrencada en fred del motor a causa de la baixa temperatura de la paret del cilindre i de la cambra de combustió, la mala qualitat de l'atomització del combustible i els múltiples cicles abans de l'encesa i una sèrie de factors, que fan que el motor després de l'arrencada i el període de temps posterior a l'escapament de substàncies nocives de C0, C i partícules en forma de copa sigui diverses vegades superior al treball normal, i l'ús del preescalfament de l'escalfador pot augmentar la temperatura de la paret del cilindre, millorar la qualitat de l'atomització, reduir el nombre de cicles d'aire abans de l'encesa i reduir significativament l'emissió dels contaminants esmentats.