1. Primer explicarem què és un sistema de gestió tèrmica i què és un bon sistema de gestió tèrmica.
Des del punt de vista de l'usuari, el paper principal del sistema de gestió tèrmica a l'era dels vehicles elèctrics es reflecteix en un interior i un exterior. L'interior és mantenir la temperatura dins del cotxe càlida a l'hivern i fresca a l'estiu, com ara escalfar els seients i el volant o encendre l'aire condicionat per endavant, etc. - en el procés d'ajust ràpid de la temperatura de la cabina, quant de temps es triga a assolir la temperatura especificada, quanta energia es consumeix i com. L'equilibri és la clau; externament, cal assegurar-se que la bateria estigui a una temperatura adequada per al funcionament: ni massa calenta, ja que provocarà fuga tèrmica i incendi; ni massa freda, quan la temperatura de la bateria és massa baixa, l'alliberament d'energia es bloquejarà i l'impacte en l'ús real és la durada de la bateria. El quilometratge es redueix significativament.
La gestió tèrmica serà més important a l'hivern, perquè la prevenció de la fugida tèrmica s'ha considerat completament en el disseny de la bateria, però a l'hivern, la qüestió central de la gestió tèrmica és com gastar menys energia per mantenir la bateria a la millor temperatura de funcionament.
Es pot veure que el sistema de gestió tèrmica dels vehicles elèctrics no és només el sistema d'aire condicionat dels vehicles de combustible, sinó que també necessita fer algunes iteracions en profunditat sobre aquesta base, i s'ha de coordinar i optimitzar juntament amb l'arquitectura elèctrica i electrònica, el sistema de propulsió, el sistema de frenada, etc., Per tant, hi ha moltes maneres i exquisideses.
2. Com dur a terme la gestió tèrmica
Mètode tradicional: escalfament PTC
En el disseny tradicional, per tal de proporcionar una font de calor per a l'habitacle i la bateria, el vehicle elèctric estarà equipat amb un component de font de calor addicional PTC. El PTC fa referència a un termistor de coeficient de temperatura positiu, la resistència i la temperatura d'aquesta part estan correlacionades positivament. En altres paraules, quan la temperatura ambient disminueix, la resistència del PTC també disminuirà. D'aquesta manera, quan el corrent s'energitza a un voltatge constant, la resistència es fa més petita i el corrent augmenta, i el valor calorífic de l'energització augmentarà en conseqüència, cosa que té l'efecte d'escalfar.
Hi ha dues opcions per a la calefacció PTC, l'escalfament d'aigua (Escalfador de refrigerant PTC) i calefacció per aire (Escalfador d'aire PTC). La diferència entre els dos és que el medi de calefacció és diferent. La calefacció per fontaneria utilitza PTC per escalfar el refrigerant i després intercanvia calor amb el radiador; la calefacció per aire utilitza aire fred per intercanviar directament calor amb PTC i finalment expulsa aire calent.
3. La direcció de desenvolupament de la tecnologia de gestió tèrmica
Com podem fer un gran avenç en la tecnologia de gestió tèrmica de seguiment?
Perquè l'essència de la gestió tèrmica(HVCH) és equilibrar la temperatura de la cabina i el consum d'energia de la bateria, la direcció de desenvolupament de la tecnologia de gestió tèrmica encara ha de centrar-se en la tecnologia d'"acoblament tèrmic". En poques paraules, és una consideració integral a nivell de vehicle i situació general: com integrar i utilitzar l'acoblament energètic, incloent: la utilització de gradients d'energia i la transferència d'energia a la ubicació requerida mitjançant la integració estructural dels components del sistema i el control integrat del centre del sistema; a més, també és possible un control intel·ligent basat en una arquitectura intel·ligent.
Data de publicació: 11 d'abril de 2023
