Els motors tradicionals també tenen circuits d'aigua de refrigeració, però els circuits d'aigua de refrigeració dels vehicles d'energia nova són realment molt diferents.Aquest capítol fa una ullada a com l'aigua de refrigeració interacciona amb diversos actuadors i sensors en vehicles d'energia nova.
Bomba d'aigua electrònica
Per aconseguir que el refrigerant flueixi a cada circuit de refrigeració, és clar que es necessita una bomba.El motor acciona la bomba d'aigua mecànica a causa de la rotació de l'eix del motor.En els vehicles elèctrics purs i els vehicles híbrids, a causa del desacoblament dels requisits de refrigeració i la velocitat de l'eix del motor, s'utilitzen bombes d'aigua electròniques per complir amb requisits de control de temperatura més precisos.
La part hidràulica de la bomba d'aigua electrònica no és gaire diferent de la bomba d'aigua mecànica.La principal diferència rau en la part d'accionament elèctric de la bomba d'aigua electrònica.La rotació de la bomba d'aigua electrònica és proporcionada per un motor DC sense escombretes.La potència del motor oscil·la entre 30 W i 150 W, que bàsicament pot cobrir la majoria dels models elèctrics i híbrids purs i l'arquitectura de gestió tèrmica, tret que la pila de pila de combustible utilitzarà una bomba d'aigua de 200 W o superior..També hi ha algunes bombes d'aigua que utilitzen motors raspallats, però es recomana utilitzar motors sense escombretes, que tenen una vida útil més llarga i menys soroll.
A més de l'accionament de la bomba de motor sense escombretes de CC, es poden afegir altres circuits a la placa de circuit imprès PCB delBomba d'aigua electrònica EVsegons els requisits funcionals.La bomba d'aigua electrònica pot utilitzar control PWM o control de bus LIN (també hi ha control de bus CAN).
Les bombes d'aigua electròniques controlades per LIN es recomanen per a vehicles elèctrics purs, perquè generalment hi ha més bombes d'aigua i vàlvules d'aigua utilitzades en l'arquitectura de gestió tèrmica dels vehicles elèctrics purs.Si cada bomba d'aigua i vàlvula d'aigua utilitza control PWM, el controlador de gestió tèrmica ha de proporcionar IO separada per a bombes i vàlvules.El bus LIN és suficient per muntar totes les bombes d'aigua i vàlvules d'aigua utilitzades en vehicles elèctrics purs (LIN es pot connectar a 16 nodes).
Segons el posicionament del model, intel·ligentBombes de CC de refrigeració de vehiclesi també es poden considerar vàlvules d'aigua electròniques.Per exemple, en models de gamma mitjana a alta, l'ús d'actuadors de gestió tèrmica intel·ligent també pot enriquir aquestes funcions: avís de sobretensió/subtensió de tensió, avís de sobreescalfament de PCB, control de parada de la bomba d'aigua, avís de sobrecàrrega de bomba d'aigua, detecció de ralentí de la bomba d'aigua. Combinat amb la funció d'Internet de vehicles, també pot supervisar els components del sistema de gestió tèrmica al núvol en temps real per aconseguir funcions de gamma alta més específiques, com ara el diagnòstic de fallades, la predicció de fallades i l'anàlisi de la vida útil.
Hora de publicació: 23-feb-2023
