Què és la gestió tèrmica de la bateria?

La bateria és semblant a un ésser humà perquè no suporta massa calor ni li agrada massa fred, i la seva temperatura òptima de funcionament és d'entre 10 i 30 °C.I els cotxes funcionen en un ventall molt ampli d'entorns, -20-50 °C és habitual, així que què fer?A continuació, equipeu la bateria amb un aire condicionat per complir 3 funcions de gestió tèrmica:
Dissipació de calor: quan la temperatura és massa alta, la bateria perdrà la seva vida útil (caiguda de la capacitat) i augmenta el risc de mort violenta (fuga tèrmica).Per tant, quan la temperatura és massa alta, es requereix una dissipació de calor.
Calefacció: quan la temperatura és massa baixa, la bateria perdrà la seva vida útil (caiguda de la capacitat), es debilitarà (caiguda del rendiment) i si es carrega en aquest moment, també exposarà el risc de mort violenta (curtcircuit intern causat per la precipitació de liti té el risc de fuga tèrmica, que pot ser la causa de la combustió espontània de Tesla a Xangai).Per tant, quan la temperatura és massa baixa, cal escalfar-lo (o mantenir-lo calent).
Consistencia de la temperatura: recordo els primers aparells d'aire condicionat dels anys 90, que s'iniciaven amb una bufada d'aire fred i després feien una pausa.Els aparells d'aire condicionat actuals, en canvi, estan equipats majoritàriament amb funcions d'inverter i bufat envoltant, per tal de mantenir la temperatura constant tant en les dimensions temporals com espacials.De la mateixa manera, les cèl·lules de potència han de minimitzar la variabilitat espacial de la temperatura.