Què és la gestió tèrmica de la bateria?

La bateria és similar a la d'un ésser humà, ja que no suporta ni massa calor ni massa fred, i la seva temperatura òptima de funcionament és d'entre 10 i 30 °C. I els cotxes funcionen en una gamma molt àmplia d'entorns, entre -20 i 50 °C és habitual, així que què cal fer? Aleshores, equipar la bateria amb un aire condicionat per complir 3 funcions de gestió tèrmica:
Dissipació de calor: quan la temperatura és massa alta, la bateria perd la seva vida útil (decaïment de la capacitat) i augmenta el risc de mort violenta (fuga tèrmica). Per tant, quan la temperatura és massa alta, cal dissipació de calor.
Escalfament: Quan la temperatura és massa baixa, la bateria perd la seva vida útil (decaució de la capacitat), s'afebleix (decaució del rendiment) i, si es carrega en aquest moment, també hi ha risc de mort violenta (un curtcircuit intern causat per la precipitació de liti té el risc de fuga tèrmica, que pot ser la causa de la combustió espontània de Tesla a Xangai). Per tant, quan la temperatura és massa baixa, cal escalfar-la (o mantenir-la calenta).
Consistència de la temperatura: Recordo els primers aparells d'aire condicionat dels anys 90, que s'engegaven amb una ràfega d'aire fred i feien una pausa després. Els aparells d'aire condicionat actuals, en canvi, estan majoritàriament equipats amb funcions d'inversor i de bufat envoltant, per tal de mantenir la temperatura consistent tant en dimensions temporals com espacials. De la mateixa manera, les piles d'energia han de minimitzar la variabilitat espacial de la temperatura.