Per als vehicles de combustible tradicionals, la gestió tèrmica del vehicle es concentra més en el sistema de canonades de calor del motor del vehicle, mentre que la gestió tèrmica del HVCH és molt diferent del concepte de gestió tèrmica dels vehicles de combustible tradicionals.La gestió tèrmica del vehicle ha de planificar el "fred" i la "calor" a tot el vehicle en el seu conjunt, per tal de millorar la taxa d'utilització d'energia i garantir la durada de la bateria de tot el vehicle.
Amb el desenvolupament deEscalfador de refrigerant de la cabina de la bateria, especialment el quilometratge dels vehicles elèctrics purs és fins a cert punt un dels factors importants perquè els clients triïn si volen comprar.Segons les estadístiques, quan un vehicle elèctric es troba en condicions de treball severes (especialment a l'hivern) i l'aire condicionat està encès, HVCH afectarà més del 40% de la vida útil de la bateria del vehicle.Per tant, en comparació amb els vehicles de combustible tradicionals, és especialment important com gestionar de manera integral l'energia per als vehicles elèctrics purs.Permeteu-me que us expliqui amb detall les principals diferències entre els vehicles tradicionals de combustible i els de nova energia en l'àmbit de la gestió tèrmica.
Gestió tèrmica de la bateria com a nucli
En comparació amb els vehicles tradicionals, els requisits de gestió tèrmica dels vehicles HVCH són més elevats que els dels vehicles tradicionals.El sistema de gestió tèrmica dels vehicles de nova energia és més complex.No només el sistema d'aire condicionat, sinó també les bateries, els motors d'accionament i altres components recentment afegits tenen requisits de refrigeració.
1) La temperatura massa baixa o massa alta afectarà el rendiment i la vida útil de les bateries de liti, per la qual cosa és necessari disposar d'un sistema de gestió tèrmica.Segons diferents mitjans de transferència de calor, els sistemes de gestió tèrmica de la bateria es poden dividir en refrigeració per aire, refrigeració directa i refrigeració líquida.La refrigeració líquida és més barata que la refrigeració directa, i l'efecte de refrigeració és millor que la refrigeració per aire, que té una tendència d'aplicació principal.
2) A causa del canvi de tipus de potència, el valor del compressor de desplaçament elèctric utilitzat en l'aire condicionat del vehicle elèctric és significativament superior al del compressor tradicional.Actualment, els vehicles elèctrics utilitzen principalmentEscalfadors de refrigerant PTCper a la calefacció, que afecta greument la gamma de creuers a l'hivern.En el futur s'espera que s'apliquen progressivament sistemes d'aire condicionat amb bomba de calor amb una major eficiència energètica de calefacció.
Requisits de gestió tèrmica de múltiples components
En comparació amb els vehicles tradicionals, el sistema de gestió tèrmica dels vehicles d'energia nova generalment afegeix requisits de refrigeració per a diversos components i camps com ara bateries, motors i components electrònics.
El sistema tradicional de gestió tèrmica d'automoció inclou principalment dues parts: sistema de refrigeració del motor i sistema d'aire condicionat d'automòbil.El nou vehicle d'energia s'ha convertit en un control i reductor electrònic del motor de la bateria a causa del motor, la caixa de canvis i altres components.El seu sistema de gestió tèrmica inclou principalment quatre parts: sistema de gestió tèrmica de la bateria, sistema d'aire condicionat per a automòbils,sistema de refrigeració de control electrònic del motor, i sistema de refrigeració reductor.Segons la classificació del medi de refrigeració, el sistema de gestió tèrmica dels vehicles d'energia nova inclou principalment un circuit de refrigeració líquida (sistema de refrigeració com ara bateria i motor), circuit de refrigeració d'oli (sistema de refrigeració com reductor) i circuit refrigerant (sistema d'aire condicionat).Vàlvula d'expansió, vàlvula d'aigua, etc.), components d'intercanvi de calor (placa de refrigeració, refrigerador, refrigerador d'oli, etc.) i components de conducció (Bomba d'aigua auxiliar addicional de refrigeranti bomba d'oli, etc.).
Per tal de mantenir la bateria d'energia en un rang de temperatura raonable, la bateria ha de tenir un sistema de gestió tèrmica científic i eficient, i el sistema de refrigeració líquida generalment funciona de manera independent i no es veu afectat per les condicions externes del vehicle.Un dels mètodes de gestió tèrmica més estables i eficients en la gestió tèrmica de la bateria d'automòbils és actualment la solució de gestió tèrmica més popular per als principals fabricants de vehicles d'energia nova.
Hora de publicació: 17-gen-2023
