Per als vehicles de combustible tradicional, la gestió tèrmica del vehicle es concentra més en el sistema de tubs de calor del motor del vehicle, mentre que la gestió tèrmica del HVCH és molt diferent del concepte de gestió tèrmica dels vehicles de combustible tradicional. La gestió tèrmica del vehicle ha de planificar el "fred" i la "calor" en tot el vehicle en conjunt, per tal de millorar la taxa d'utilització d'energia i garantir la durada de la bateria de tot el vehicle.
Amb el desenvolupament deEscalfador de refrigerant de la cabina de la bateria, especialment el quilometratge dels vehicles elèctrics purs és, en certa mesura, un dels factors importants perquè els clients decideixin si comprar o no. Segons les estadístiques, quan un vehicle elèctric es troba en condicions de treball severes (especialment a l'hivern) i l'aire condicionat està encès, el HVCH afectarà més del 40% de la durada de la bateria del vehicle. Per tant, en comparació amb els vehicles de combustible tradicionals, és particularment important com gestionar l'energia de manera integral per als vehicles elèctrics purs. Permeteu-me que us expliqui detalladament les principals diferències entre els vehicles de combustible tradicionals i els vehicles de nova energia en el camp de la gestió tèrmica.
Gestió tèrmica de la bateria d'energia com a nucli
En comparació amb els vehicles tradicionals, els requisits de gestió tèrmica dels vehicles HVCH són més alts que els dels vehicles tradicionals. El sistema de gestió tèrmica dels vehicles de nova energia és més complex. No només el sistema d'aire condicionat, sinó també les bateries, els motors d'accionament i altres components recentment afegits tenen requisits de refrigeració.
1) Una temperatura massa baixa o massa alta afectarà el rendiment i la vida útil de les bateries de liti, per la qual cosa és necessari tenir un sistema de gestió tèrmica. Segons els diferents medis de transferència de calor, els sistemes de gestió tèrmica de bateries es poden dividir en refrigeració per aire, refrigeració directa i refrigeració líquida. La refrigeració líquida és més econòmica que la refrigeració directa i l'efecte de refrigeració és millor que la refrigeració per aire, que té una tendència d'aplicació generalitzada.
2) A causa del canvi de tipus de potència, el valor del compressor elèctric de espiral utilitzat en l'aire condicionat del vehicle elèctric és significativament superior al del compressor tradicional. Actualment, els vehicles elèctrics utilitzen principalmentEscalfadors de refrigerant PTCper a la calefacció, cosa que afecta seriosament l'autonomia a l'hivern. En el futur, es preveu aplicar gradualment sistemes d'aire condicionat amb bomba de calor amb una major eficiència energètica de calefacció.
Requisits de gestió tèrmica de components múltiples
En comparació amb els vehicles tradicionals, el sistema de gestió tèrmica dels vehicles de nova energia generalment afegeix requisits de refrigeració per a múltiples components i camps com ara bateries, motors i components electrònics.
El sistema tradicional de gestió tèrmica de l'automòbil inclou principalment dues parts: el sistema de refrigeració del motor i el sistema d'aire condicionat de l'automòbil. El nou vehicle energètic s'ha convertit en un control i reductor electrònic del motor de bateria a causa del motor, la caixa de canvis i altres components. El seu sistema de gestió tèrmica inclou principalment quatre parts: el sistema de gestió tèrmica de la bateria, el sistema d'aire condicionat de l'automòbil,sistema de refrigeració de control electrònic del motor, i sistema de refrigeració del reductor. Segons la classificació del medi refrigerant, el sistema de gestió tèrmica dels vehicles de nova energia inclou principalment un circuit de refrigeració líquida (sistema de refrigeració com ara bateria i motor), un circuit de refrigeració d'oli (sistema de refrigeració com ara reductor) i un circuit de refrigerant (sistema d'aire condicionat). Vàlvula d'expansió, vàlvula d'aigua, etc.), components d'intercanvi de calor (placa de refrigeració, refrigerador, refrigerador d'oli, etc.) i components de conducció (Bomba d'aigua auxiliar addicional del refrigeranti bomba d'oli, etc.).
Per tal de mantenir la bateria funcionant dins d'un rang de temperatura raonable, la bateria ha de tenir un sistema de gestió tèrmica científic i eficient, i el sistema de refrigeració líquida generalment funciona de manera independent i no es veu afectat per les condicions externes del vehicle. Un dels mètodes de gestió tèrmica més estables i eficients en la gestió tèrmica de bateries d'automòbils és actualment la solució de gestió tèrmica més popular per als principals fabricants de vehicles de nova energia.
Data de publicació: 21 de maig de 2024
