Actualment, hi ha dos tipus de sistemes d'aire condicionat i calefacció per a vehicles elèctrics purs:Escalfadors de termistors PTCi sistemes de bombes de calor.Els principis de funcionament dels diferents tipus de sistemes de calefacció varien molt.
El PTC utilitzat en els vehicles elèctrics purs és un termistor semiconductor.A causa de les característiques d'estructura senzilla, baix cost i calefacció ràpida, els escalfadors PTC s'han utilitzat àmpliament en vehicles elèctrics purs (especialment en models de gamma baixa).Per descomptat, hi ha excepcions.El NIO ES8, que es posiciona com a gamma mitjana a alta, encara utilitza aEscalfador d'aire PTCsistema i està equipat amb dos escalfadors PTC.
La funció d'una bomba de calor és transferir energia tèrmica d'una font de calor de baixa temperatura a una font de calor d'alta temperatura.El seu principi de funcionament és similar al d'un sistema de refrigeració d'aire condicionat, excepte que la direcció de transferència de calor és just oposada.Quan l'aire condicionat es refreda, transfereix la calor de l'interior a l'exterior, mentre que el sistema de calefacció de la bomba de calor transfereix la calor de l'exterior del cotxe a l'interior del cotxe.El sistema de calefacció de la bomba de calor s'integra generalment amb el sistema d'aire condicionat i refrigeració, i el camí de transferència de calor es controla a través de la vàlvula.A més, quan s'escalfa, el preescalfament del sistema de refrigeració de la bateria es pot utilitzar amb eficàcia.En aquest sentit, és similar al sistema de calefacció d'un cotxe tradicional.Per tant, en comparació amb l'escalfador PTC, l'eficiència tèrmica del sistema de bomba de calor és més alta, el consum d'energia és menor i l'impacte en el rang de creuer és relativament petit.Però els desavantatges també són evidents: estructura complexa, alt cost, velocitat d'escalfament lenta, especialment en condicions de baixa temperatura, l'efecte de calefacció és pobre.
A partir de l'anterior, en alguns vehicles elèctrics purs de gamma mitjana a alta, per tal d'assegurar la temperatura a la cabina, un mode híbrid de bomba de calor +Calefacció de refrigerant PTCr s'utilitza sovint.En l'etapa inicial, quan la temperatura del sistema de refrigeració de la bateria de potència és baixa, primer s'encén l'escalfador PTC i el sistema de calefacció de la bomba de calor s'engega després que la temperatura del refrigerant augmenta.
La intenció original dels vehicles elèctrics híbrids endollables és poder utilitzar-los sense oli.El desplaçament diari encara es basa en el mode elèctric pur.No pot conduir, pot utilitzar PTC, bomba de calor o calefacció a més d'impulsos.Actualment, els vehicles híbrids com el DM-i utilitzen principalment PTC per a la calefacció.El principi de calefacció és molt senzill, que és simplement "escalfament elèctric".
Hora de publicació: 10-mar-2023
