Escalfador de refrigerant elèctric PTC d'automòbil NF 2.5KW AC220V

Descripció breu:

El conjunt d'escalfadors PTC de refrigerant WPTC-10 de 2,5 kW pot proporcionar calor a les cabines de vehicles d'energia nova i complir els criteris per a una descongelació i desempagada segura.Al mateix temps, proporciona calor a altres parts del vehicle que necessiten una regulació de temperatura.

Envieu-nos un correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

Característiques

1. Anticongelant de calefacció elèctrica

2. Instal·lat al sistema de circulació de refrigeració d'aigua

3. Amb funció d'emmagatzematge de calor a curt termini

4. respectuós amb el medi ambient

Descripció

L'escalfador de refrigerant elèctric PTC d'automocióés el sistema de calefacció ideal per a híbrids endollables (PHEV) i vehicles elèctrics de bateria (BEV).Converteix l'energia elèctrica de CA en calor pràcticament sense pèrdues.

Potent similar al seu homònim, aquest escalfador de refrigerant PTC elèctric d'automòbil està especialitzat per a vehicles elèctrics.En convertir l'energia elèctrica de la bateria amb una tensió de CA de 220 V, en calor abundant, aquest dispositiu proporciona un escalfament eficient i sense emissions a tot l'interior del vehicle.

Aquest escalfador de refrigerant elèctric PTC d'automòbil és adequat per a vehicles elèctrics / híbrids / de pila de combustible i s'utilitza principalment com a font de calor principal per a la regulació de la temperatura del vehicle.L'escalfador de refrigerant elèctric PTC d'automòbil és aplicable tant al mode de conducció del vehicle com al mode d'aparcament.En el procés de calefacció, l'energia elèctrica es converteix efectivament en energia tèrmica mitjançant components PTC.Per tant, aquest producte té un efecte de calefacció més ràpid que el motor de combustió interna.Al mateix temps, també es pot utilitzar per a la regulació de la temperatura de la bateria (escalfament a la temperatura de treball) i la càrrega inicial de la pila de combustible.

Paràmetre tècnic

Article	WPTC10-1
Potència de calefacció	2500±10% @ 25L/min, llauna = 40 ℃
Tensió nominal (VAC)	220V
Tensió de treball (VAC)	175-276V
Controlador de baixa tensió	9-16 o 18-32V
Senyal de control	Control de relés
Dimensió de l'escalfador	209,6 * 123,4 * 80,7 mm
Dimensió d'instal·lació	189,6 * 70 mm
Dimensió conjunta	φ20 mm
Pes de l'escalfador	1,95 ± 0,1 kg
Connector d'alta tensió	ATP06-2S-NFK
Connectors de baixa tensió	282080-1 (TE)

Rendiment elèctric bàsic

Descripció	condició	Min	Valor típic	Màx	unitat
Poder	a) Tensió de prova: Tensió de càrrega: 170~275VDC b) Temperatura d'entrada: 40 (-2 ~ 0) ℃;cabal: 25 l/min c) Pressió de l'aire: 70kPa~106ka		2500		W
Pes	Sense refrigerant, sense cable de connexió		1,95		KG
Volum anticongelant			125		mL

Temperatura

Descripció	Condició	Min	Valor típic	Màx	Unitat
Temperatura del magatzem		-40		105	℃
Temperatura de treball		-40		105	℃
Humitat ambiental		5%		95%	RH

Alt voltatge

Descripció	Condició	Min	Valor típic	Màx	Unitat
Tensió d'alimentació	Comença la calor	170	220	275	V
Corrent de subministrament			11.4		A
Corrent d'entrada				15.8	A

Avantatges

(1) Rendiment eficient i ràpid: experiència de conducció més llarga sense malgastar energia

(2) Sortida de calor potent i fiable: comoditat ràpida i constant per al conductor, els passatgers i els sistemes de bateries

(3) Integració ràpida i senzilla: control de relé

(4) Controlabilitat precisa i continua: millor rendiment i gestió d'energia optimitzada

Els usuaris de vehicles elèctrics no volen prescindir de la comoditat de la calefacció a la qual estan acostumats als vehicles amb motor de combustió.És per això que un sistema de calefacció adequat és tan important com el condicionament de la bateria, que ajuda a allargar la vida útil, reduir el temps de càrrega i augmentar l'autonomia.

Aquí és on entra la tercera generació d'escalfadors PTC d'alta tensió NF, que ofereix els avantatges del condicionament de la bateria i la comoditat de la calefacció per a sèries especials de fabricants de carrosseries i OEM.

Certificat CE

Aplicació

S'utilitza principalment per refredar motors, controladors i altres aparells elèctrics de vehicles de nova energia (vehicles elèctrics híbrids i vehicles elèctrics purs).