escalfament mitjà líquid
La calefacció líquida s'utilitza generalment en el sistema de gestió tèrmica del mitjà líquid del vehicle.Quan s'ha d'escalfar el paquet de bateries del vehicle, el medi líquid del sistema s'escalfa mitjançant l'escalfador de circulació i, a continuació, el líquid escalfat es lliura a la canonada de refrigeració del paquet de bateries.L'ús d'aquest mètode de calefacció per escalfar la bateria té una alta eficiència de calefacció i uniformitat de calefacció.Mitjançant un disseny de circuit raonable, la calor de cada part del sistema del vehicle es pot intercanviar eficaçment per aconseguir el propòsit d'estalvi energètic.
Aquest mètode de calefacció és el que té el consum d'energia més baix entre els tres mètodes de calefacció de la bateria.Atès que aquest mètode de calefacció ha de cooperar amb el sistema de gestió tèrmica líquida del vehicle, el disseny és difícil i hi ha un cert risc de fuites de líquid.Actualment, la taxa d'utilització d'aquesta solució de calefacció és inferior a la del mètode d'escalfament de pel·lícula de calefacció elèctrica.Tanmateix, té grans avantatges en el consum d'energia i el rendiment de la calefacció, i es convertirà en la tendència de desenvolupament dels sistemes de gestió tèrmica de la bateria de vehicles elèctrics en el futur.Producte representatiu típic:Escalfador de refrigerant PTC.
Optimització de perspectives en condicions de baixa temperatura
el problema que ens trobem
L'activitat de la bateria disminueix en condicions de baixa temperatura
Les bateries de liti migren entre els elèctrodes positius i negatius mitjançant ions de liti per completar el procés de càrrega i descàrrega de la bateria.Els estudis han demostrat que en entorns de baixa temperatura, la tensió de descàrrega i la capacitat de descàrrega de les bateries d'ions de liti es redueixen significativament.A -20 °C, la capacitat de descàrrega de la bateria és només al voltant del 60% de l'estat normal.En condicions de baixa temperatura, la potència de càrrega també baixarà i el temps de càrrega serà més llarg.
Reiniciar el cotxe en fred apagat
En la majoria de les condicions de funcionament, aparcar en un entorn de baixa temperatura durant molt de temps farà que el sistema complet del vehicle es refredi completament.Quan es torni a engegar el vehicle, la bateria i la cabina no aconseguiran la temperatura de funcionament òptima.En condicions de baixa temperatura, l'activitat de la bateria disminueix, la qual cosa no només afecta el rang de creuer i la potència de sortida del vehicle, sinó que també limita el corrent de descàrrega màxim, la qual cosa suposa un perill per a la seguretat del vehicle.
Solució
Recuperació de calor de fre
Quan el cotxe està en marxa, especialment quan es condueix amb força, el disc de fre del sistema de frenada generarà més calor a causa de la fricció.La majoria dels cotxes d'alt rendiment tenen conductes d'aire de fre per a una bona refrigeració.El sistema de guia d'aire del fre guia l'aire fred davant del vehicle a través de les ranures de guia d'aire del para-xocs davanter fins al sistema de fre.L'aire fred flueix a través de l'espai entre capes del disc de fre ventilat per treure la calor del disc de fre.Aquesta part de la calor es perd a l'entorn extern i no s'aprofita del tot.
En el futur, es pot utilitzar una estructura de recollida de calor.Les aletes de dissipació de calor i els tubs de calor de coure es col·loquen dins dels passos de rodes del vehicle per recollir la calor generada pel sistema de frenada.Després de refredar els discos de fre, l'aire calent escalfat passa per les aletes i els tubs de calor per transferir la calor La calor es transfereix a un circuit independent i, a continuació, la calor s'introdueix en el procés d'intercanvi de calor del sistema de bomba de calor a través d'aquest circuit.Mentre es refreda el sistema de fre, aquesta part de la calor residual es recull i s'utilitza per escalfar i mantenir la bateria calenta.
Com a centre important devehicles elèctrics, el sistema de gestió tèrmica del vehicle elèctricgestiona elAire condicionat PTC, emmagatzematge d'energia, conducció i intercanvi de calor entre les cabines del vehicle, que té un paper important en el disseny del vehicle.Quan es dissenya el sistema de gestió tèrmica de la bateria, cal controlar els costos tenint en compte diversos entorns i condicions de treball per garantir que tots els components del vehicle estiguin a una temperatura de funcionament adequada.El sistema de gestió tèrmica de la bateria existent pot complir els requisits de control de temperatura de la bateria en la majoria de les condicions de treball, però pel que fa a la utilització d'energia, estalvi d'energia, condicions de treball a baixa temperatura, etc., cal millorar el rendiment d'aïllament tèrmic de la bateria i perfeccionat.
Hora de publicació: 19-mai-2023
