La importància dels vehicles de nova energia en comparació amb els vehicles tradicionals es reflecteix principalment en els aspectes següents: En primer lloc, evitar la fugida tèrmica dels vehicles de nova energia.Les causes de la fuga tèrmica inclouen causes mecàniques i elèctriques (extrusió per col·lisió de la bateria, acupuntura, etc.) i causes electroquímiques (sobrecàrrega i sobredescàrrega de la bateria, càrrega ràpida, càrrega a baixa temperatura, curtcircuit intern autoiniciat, etc.).La fugida tèrmica farà que la bateria s'encén o fins i tot exploti, cosa que suposa una amenaça per a la seguretat dels passatgers.El segon és que la temperatura de treball òptima de la bateria d'alimentació és de 10-30 °C.La gestió tèrmica precisa de la bateria pot garantir la vida útil de la bateria i allargar la vida útil de la bateria dels vehicles d'energia nova.En tercer lloc, en comparació amb els vehicles de combustible, els vehicles d'energia nova no tenen la font d'energia dels compressors d'aire condicionat i no poden dependre de la calor residual del motor per proporcionar calor a la cabina, però només poden conduir l'energia elèctrica per regular la calor, cosa que reduirà considerablement. la gamma de creuer del propi vehicle de nova energia.Per tant, la gestió tèrmica dels vehicles de nova energia s'ha convertit en la clau per resoldre les limitacions dels vehicles de nova energia.
La demanda de gestió tèrmica dels vehicles de nova energia és significativament superior a la dels vehicles de combustible tradicionals.La gestió tèrmica de l'automòbil consisteix a controlar la calor de tot el vehicle i la calor de l'ambient en conjunt, mantenir cada component funcionant en el rang de temperatura òptim i, al mateix temps, garantir la seguretat i la comoditat de conducció del cotxe.El sistema de gestió tèrmica del nou vehicle d'energia inclou principalment un sistema d'aire condicionat, un sistema de gestió tèrmica de la bateria (HVCH), sistema de muntatge de control electrònic del motor.En comparació amb els cotxes tradicionals, la gestió tèrmica dels vehicles de nova energia ha afegit mòduls de gestió tèrmica de control electrònic de bateries i motors.La gestió tèrmica tradicional de l'automoció inclou principalment la refrigeració del motor i la caixa de canvis i la gestió tèrmica del sistema d'aire condicionat.Els vehicles de combustible utilitzen refrigerant d'aire condicionat per proporcionar refrigeració a la cabina, escalfar la cabina amb la calor residual del motor i refredar el motor i la caixa de canvis per refrigeració líquida o per aire.En comparació amb els vehicles tradicionals, un canvi important en els vehicles d'energia nova és la font d'energia.Els vehicles de nova energia no disposen de motors per proporcionar calor, i la calefacció de l'aire condicionat es realitza mitjançant PTC o aire condicionat amb bomba de calor.Els vehicles de nova energia han afegit requisits de refrigeració per a bateries i sistemes de control electrònic de motor, de manera que la gestió tèrmica dels vehicles d'energia nova és més complicada que els vehicles de combustible tradicionals.
La complexitat de la gestió tèrmica dels vehicles de nova energia ha impulsat l'augment del valor d'un únic vehicle en la gestió tèrmica.El valor d'un sol vehicle en un sistema de gestió tèrmica és 2-3 vegades superior al d'un cotxe tradicional.En comparació amb els cotxes tradicionals, l'increment de valor dels vehicles d'energia nova prové principalment de la refrigeració líquida de la bateria, els aparells d'aire condicionat amb bomba de calor,Escalfadors de refrigerant PTC, etc.
La refrigeració líquida ha substituït la refrigeració per aire com a tecnologia principal de control de temperatura, i s'espera que la refrigeració directa assoleixi avenços tecnològics.
Els quatre mètodes comuns de gestió tèrmica de la bateria són la refrigeració per aire, la refrigeració líquida, la refrigeració del material de canvi de fase i la refrigeració directa.La tecnologia de refrigeració per aire es va utilitzar principalment en els primers models, i la tecnologia de refrigeració líquida s'ha convertit gradualment en la corrent principal a causa del refredament uniforme de la refrigeració líquida.A causa del seu alt cost, la tecnologia de refrigeració líquida està equipada principalment amb models de gamma alta i s'espera que s'enfonsi a models de gamma baixa en el futur.
Refrigeració per aire (Escalfador d'aire PTC) és un mètode de refrigeració en què s'utilitza l'aire com a mitjà de transferència de calor i l'aire treu directament la calor de la bateria a través del ventilador d'escapament.Per a la refrigeració per aire, cal augmentar la distància entre els dissipadors de calor i els dissipadors de calor entre bateries tant com sigui possible, i es poden utilitzar canals en sèrie o paral·lels.Com que la connexió en paral·lel pot aconseguir una dissipació uniforme de la calor, la majoria dels sistemes actuals de refrigeració per aire adopten una connexió paral·lela.
La tecnologia de refrigeració líquida utilitza l'intercanvi de calor per convecció líquida per eliminar la calor generada per la bateria i reduir la temperatura de la bateria.El mitjà líquid té un coeficient de transferència de calor elevat, una gran capacitat de calor i una velocitat de refrigeració ràpida, la qual cosa té un efecte significatiu en la reducció de la temperatura màxima i la millora de la consistència del camp de temperatura de la bateria.Al mateix temps, el volum del sistema de gestió tèrmica és relativament petit.En el cas dels precursors d'evacuació tèrmica, la solució de refrigeració líquida pot dependre d'un gran flux de medi de refrigeració per forçar la bateria a dissipar la calor i realitzar una redistribució de calor entre els mòduls de la bateria, que pot suprimir ràpidament el deteriorament continu de la fuga tèrmica i reduir la risc de fugida.La forma del sistema de refrigeració líquida és més flexible: les cèl·lules o mòduls de la bateria es poden submergir al líquid, també es poden establir canals de refrigeració entre els mòduls de la bateria o es pot utilitzar una placa de refrigeració a la part inferior de la bateria.El mètode de refrigeració líquida té uns requisits elevats sobre l'estanquitat del sistema.El refredament del material de canvi de fase es refereix al procés de canviar l'estat de la matèria i proporcionar material de calor latent sense canviar la temperatura i canviar les propietats físiques.Aquest procés absorbirà o alliberarà una gran quantitat de calor latent per refredar la bateria.Tanmateix, després del canvi de fase complet del material de canvi de fase, la calor de la bateria no es pot treure de manera efectiva.
El mètode de refrigeració directa (refrigerant directe) utilitza el principi de la calor latent d'evaporació dels refrigerants (R134a, etc.) per establir un sistema d'aire condicionat al vehicle o sistema de bateria, i instal·la l'evaporador del sistema d'aire condicionat a la bateria. sistema i el refrigerant de l'evaporador Evaporeu i traieu la calor del sistema de bateries de manera ràpida i eficient per completar la refrigeració del sistema de bateries.
Hora de publicació: 20-mar-2023
