Principi de funcionament de l'escalfador de cotxes

L'escalfador del cotxe, també conegut com a sistema de calefacció d'aparcament, és un sistema de calefacció auxiliar d'un cotxe. Es pot utilitzar després d'apagar el motor o durant la conducció.
El principi de funcionament del sistema de calefacció d'aparcament és extreure una petita quantitat de combustible del dipòsit de combustible a la cambra de combustió de l'escalfador d'aparcament, després el combustible es crema a la cambra de combustió per generar calor, escalfant el refrigerant o l'aire del motor i després dissipant la calor al compartiment a través del radiador d'aire calent. Al mateix temps, el motor també es preescalfa. En aquest procés, es consumeix l'energia de la bateria i una certa quantitat de combustible. Segons la mida de l'escalfador, la quantitat de combustible necessària per a la calefacció cada vegada varia de 0,2 L a 0,3 L.
El sistema de calefacció d'aparcament es compon principalment d'un sistema de subministrament d'aire, un sistema de subministrament de combustible, un sistema d'encesa, un sistema de refrigeració i un sistema de control. El seu procés de funcionament es pot dividir en cinc passos: etapa d'entrada d'aire, etapa d'injecció de combustible, etapa de mescla, etapa d'encesa i combustió i etapa d'intercanvi de calor.

Quan s'engega l'interruptor, l'escalfador funciona de la següent manera:
1. La bomba centrífuga inicia la prova de bombament i comprova si el recorregut de l'aigua és normal;
2. Després que el circuit d'aigua estigui normal, el motor del ventilador gira per bufar aire a través del tub d'entrada d'aire i la bomba d'oli dosificadora bomba oli a la cambra de combustió a través del tub d'entrada;
3. Ignició de la bugia d'encesa;
4. Després que el foc s'encengui al cap de la cambra de combustió, aquest cremarà completament a la cua i expulsarà els gasos residuals a través del tub d'escapament:
5. El sensor de flama pot detectar si l'encesa s'ha encès segons la temperatura dels gasos d'escapament. Si s'encén, la bugia es tancarà;
6. L'aigua és absorbida i eliminada per l'intercanviador de calor i reciclada al dipòsit d'aigua del motor:
7. El sensor de temperatura de l'aigua detecta la temperatura de l'aigua de sortida. Si arriba a la temperatura configurada, s'aturarà o reduirà el nivell de combustió:
8. El controlador d'aire pot controlar el volum d'entrada de l'aire de suport de la combustió per garantir l'eficiència de la combustió;
9. El motor del ventilador pot controlar la velocitat d'entrada d'aire;
10. El sensor de protecció contra sobreescalfament pot detectar que quan la temperatura és superior a 108 ℃ a causa de la manca d'aigua o del camí de l'aigua bloquejat, l'escalfador s'apagarà automàticament.
Com que el sistema de calefacció d'aparcament té un bon efecte de calefacció, és convenient d'utilitzar i també pot realitzar un funcionament amb control remot, a l'hivern, el cotxe es pot preescalfar per endavant, cosa que millora considerablement la comoditat del cotxe. Per tant, s'ha utilitzat com a configuració estàndard en alguns models d'alta gamma, com ara l'Audi Q7 importat, el BMW X5, el nou sèrie 7, el Range Rover, el Touareg TDI dièsel, l'Audi A4 i l'R36 importats. En algunes regions alpines, molta gent paga els seus propis diners per instal·lar-los, especialment per a camions i autocaravanes utilitzades al nord.