1. En comparació amb el descongelament tradicional per escalfament d'aigua del motor (autobusos de combustible)
Sense dependència del motor
Els vehicles elèctrics purs no tenen calor residual del motor i la descongelació a alta pressió és l'única solució de calefacció independent; el vehicle es pot descongelar normalment durant el ralentí, la càrrega d'aparcament i l'espera. A l'hivern, la descongelació durant l'aparcament a l'estació no està limitada per l'arrencada i l'aturada del motor.
Velocitat d'arrencada extremadament ràpida
Els cotxes que funcionen amb combustible necessiten escalfar-se durant 3-5 minuts abans que hi hagi aire calent; el PTC d'alt voltatge produeix aire calent a alta temperatura en 30 segons després de l'arrencada, cosa que augmenta l'eficiència de la descongelació en més de 4 vegades durant l'arrencada en fred.
Estructura de sistema senzilla i baixa taxa de fallades
Els models de tipus sec no tenen perills ocults de canonades d'aigua del motor, termostats, vàlvules d'aigua i aire calent ni fuites d'anticongelant, amb menys canonades i un manteniment senzill;
Control uniforme de la temperatura sense danyar el vidre
Temperatura constant automàtica PTC, amb una fluctuació de la diferència de temperatura de l'aire calent de ≤± 2 ℃, per evitar el risc d'esquerdes del parabrisa causades pels canvis sobtats de fred i calor del motor tradicional.
2. Compareu el descongelament amb cable de resistència de baixa tensió de 24 V
Alta potència de calefacció i eficiència de descongelació
El límit superior de potència dels models de baixa tensió és de només 2-3 kW, i els autobusos grans tenen una capacitat de descongelació feble; els models d'alta tensió poden arribar als 10-30 kW i són adequats per a parabrises davanters de gran superfície d'autobusos articulats de 12 i 18 metres.
Menor consum d'energia i major eficiència de calefacció
Eficiència de conversió tèrmica elèctrica PTC> 95%, calefacció ineficaç sense cable de resistència; Amb la mateixa capacitat de calefacció, el corrent de línia d'alta tensió és menor, la pèrdua de cablejat és menor i el consum d'energia hivernal de tot el vehicle es redueix entre un 20% i un 30%.
Augment significatiu del nivell de seguretat
La temperatura autolimitada PTC no es torna mai vermella, eliminant el risc de sobreescalfament del cable de resistència i incendi;
Bloqueig d'alta tensió HVIL estàndard, monitorització d'aïllament, fusible de sobreescalfament multietapa, impermeable i a prova de pols IP67;
Doble protecció de temperatura independent, apagat forçat quan el ventilador deixa de funcionar i un rendiment anti-combustió en sec molt superior en comparació amb el tipus resistiu.
3. Avantatges integrals del producte en si
Estalvi d'energia i estalvi d'energia, allargant la vida útil de la bateria a l'hivern
Regulació intel·ligent de potència segmentada, sense necessitat de funcionament continu a plena potència; Anar en bicicleta a regions d'alta muntanya pot estalviar milers de quilowatts hora d'electricitat al mes a l'hivern.
Llarga vida útil i resistència a condicions de treball dures
La ceràmica PTC no té problemes d'oxidació ni erosió, amb un temps MTBF mitjà entre fallades superior a 12000 hores; L'anticorrosió de la carcassa ha superat la prova de polvorització de sal neutra de 720 hores i és adequada per a ambients de polvorització de sal d'alta humitat en zones de gel i neu del nord i zones costaneres.
Instal·lació flexible i alta integració
Es pot disposar una caixa independent seca a banda i banda del panell d'instruments i dins del conducte d'aire; el model d'escalfament d'aigua pot integrar un mòdul de gestió tèrmica del vehicle, adaptar-se a diversos tipus de xassís d'autobús i admetre la personalització de múltiples conductes de sortida d'aire.
Respectuós amb el medi ambient, fiable, sense combustió, sense escapament, sense risc de fuites de combustible, zero emissions; Sense flames obertes, és més segur utilitzar-lo en un entorn tancat a les parades d'autobús.
Adaptació intel·ligent a la comunicació estàndard CAN2.0 del vehicle, compatible amb els controladors de bus convencionals, admet la monitorització remota de l'estat de descongelació i la notificació d'errors per a flotes, i és compatible amb autobusos intel·ligents i autobusos de conducció autònoma.
Models de vehicles aplicables
Autobusos urbans elèctrics purs de 6 a 18 metres, autobusos turístics, autobusos de rodalies, autobusos híbrids, autobusos de piles de combustible, especialment estàndard obligatori per al funcionament de vehicles a les regions d'alta muntanya del nord-est i nord-oest de la Xina.
Data de publicació: 01-07-2026
