Bomba d'aigua de refrigeració electrònica sense escombretes d'alt voltatge 450-750V per a New Energy Coach

Principi de funcionament deBomba d'aigua de refrigeració electrònica d'alta tensió de 450-750V
Font d'alimentació: Alimentat per la bateria d'alt voltatge (DC 450V-750V) del nou bus d'energia, el sistema de baix voltatge de 24V és responsable del control i la comunicació, garantint un subministrament d'alimentació estable i un funcionament segur.
Accionament del motor: Equipat amb un motor sense escombretes síncron d'imant permanent integrat (eficiència ≥ 90%) per impulsar la rotació de l'impel·lent, no té escombretes mecàniques, no té desgast i té una llarga vida útil, cosa que el fa més eficient energèticament que els motors tradicionals.
Aïllament complet de blindatge: l'estator (costat d'alta tensió) i el rotor (costat mitjà) estan completament blindats i aïllats, i l'electricitat d'alta tensió no entra en contacte amb el refrigerant, evitant fuites i avaries d'alta tensió, garantint un funcionament segur i fiable.
Control de flux: Mitjançant la comunicació CAN 2.0 (SAE J1939) i la regulació de velocitat contínua PWM, el flux es pot ajustar amb precisió segons els requisits de refrigeració del HVCH, la bateria i el motor, amb una precisió de flux de ± 2%.
Mecanisme de protecció: Múltiples proteccions integrades com ara sobretensió, subtensió, sobrecorrent, sobretemperatura, funcionament en sec i bloqueig, reduint automàticament la potència o apagant-se en cas d'errors, adequat per a entorns durs a bord.

Avantatges principals
Adaptació àmplia de voltatge: el rang de voltatge complet de 450V-750V és compatible, i s'adapta perfectament a la plataforma d'alt voltatge de tots els nous autobusos d'energia, amb una gran versatilitat i adaptabilitat als models de 400V/800V.
Alta eficiència i estalvi d'energia: equipat amb un motor síncron d'imant permanent sense escombretes amb una eficiència ≥ 85%, que suposa aproximadament un 20% més d'estalvi d'energia que les bombes d'aigua de baixa tensió, reduint el consum d'energia de tot el vehicle i millorant l'autonomia de conducció.
Segur i fiable: disseny de blindatge complet i aïllament d'alta tensió, amb bloqueig d'alta tensió HVIL, sense risc de fuites; Nivell de protecció IP67, resistent als cops i a la corrosió, adaptant-se a les complexes condicions de la carretera dels autobusos.
Control intel·ligent: comunicació CAN 2.0 + regulació de velocitat contínua PWM, el cabal es pot ajustar segons demanda i la diferència de temperatura de la bateria es pot controlar dins de ±2 ℃, optimitzant l'eficiència de la gestió tèrmica.
Gran cabal i alçada elevada: un cabal de 150-300 L/min i una alçada de 15-25 m poden satisfer les necessitats de circulació de circuits múltiples com ara HVCH, bateria i motor.
Llarga vida útil i baix manteniment: disseny sense escombretes, sense desgast mecànic, vida útil ≥ 10.000 hores, reduint el cost d'operació i manteniment dels autobusos.
Escenaris d'aplicació
Autobusos de transport públic urbà de nova energia (principal escenari d'aplicació)
Autocars turístics i autobusos de passatgers elèctrics
Autobusos híbrids i d'abast ampliat
Autobusos especials en regions alpines (bombes d'aigua dobles per a l'adaptació a baixa temperatura)
Autobusos de piles de combustible (circulació de refrigerant per a piles de piles de combustible)