El millor compressor d'aire condicionat elèctric NF per a vehicles elèctrics o híbrids

ElCompressor d'aire condicionat elèctricés el component principal de potència del sistema de calefacció/refrigeració de la bomba de calor de l'aire condicionat per a vehicles elèctrics i híbrids. També és un producte exclusiu per a vehicles de nova energia per substituir els compressors tradicionals accionats per corretja dels motors dels vehicles de combustible, comunament coneguts com a compressors elèctrics (també comunament anomenats compressors electrònics a la indústria). Està impulsat per electricitat d'alta/baixa tensió a tot el vehicle per completar la compressió i la circulació del refrigerant, proporcionant energia de refrigeració i calefacció de la bomba de calor per al vehicle. Al mateix temps, pot cooperar amb el sistema de gestió tèrmica de la bateria per ajudar en el control de la temperatura. És un dels components principals de la gestió tèrmica dels vehicles de nova energia.
Funció principal
A diferència dels compressors mecànics tradicionals que només poden refredar, els compressors elèctrics d'aire condicionat s'adapten a les característiques dels vehicles de nova energia sense calor residual del motor, aconseguint una triple funció de refrigeració, calefacció i control auxiliar de la temperatura, la qual cosa és una doble garantia de confort a la cabina i seguretat de la bateria:
Refrigeració de la cabina: la funció bàsica principal és comprimir el refrigerant gasós de baixa temperatura i baixa pressió a un estat d'alta temperatura i alta pressió, promoure la circulació del refrigerant al circuit d'aire condicionat, transferir la calor de l'interior del cotxe a l'exterior i aconseguir la refrigeració de la cabina;
Calefacció amb bomba de calor: és la font d'energia principal del sistema d'aire condicionat amb bomba de calor dels vehicles de nova energia. En canviar el circuit de refrigerant a través d'una vàlvula de quatre vies, l'energia tèrmica de baixa qualitat de l'entorn exterior es "transporta" a l'interior per a la calefacció, amb un consum d'energia de només 1/3 ~ 1/2 dels escalfadors PTC, cosa que redueix considerablement la pèrdua d'autonomia de la calefacció hivernal;
Control auxiliar de temperatura: dissipació de calor a alta temperatura de la bateria (proporcionant una font de fred per al sistema de gestió tèrmica de la bateria quan l'eficiència de dissipació de calor de la refrigeració per aigua és insuficient), refrigeració auxiliar d'alta càrrega del motor/control electrònic, tenint en compte l'estabilitat de la temperatura dels components principals del vehicle.