Compressor d'aire elèctric de pistó sense oli del grup NF d'1,5 kW

La sèrie de TV2Compressor d'aire de pistó sense oliés una solució específica per a vehicles de nova energia (NEV), dissenyada per oferir un funcionament estable i continu sense oli lubricant. Subministra aire comprimit net i sec als subsistemes crítics del vehicle, com ara els frens, la suspensió pneumàtica i l'accionament de les portes, garantint una resposta d'accionament precisa, fiabilitat operativa i un manteniment simplificat.

Aire comprimit net i sense oli
A. Funcionament totalment sense lubricants
AixòCompressor d'airefunciona completament sense lubricants; el seu aire de sortida està certificat com a lliure d'oli (segons la norma ISO 8573-1 Classe 0), cosa que elimina el risc de contaminació per oli en circuits pneumàtics sensibles o aplicacions d'ús final. És especialment adequat per a sistemes que exigeixen una puresa de l'aire ultraalta, com els que es troben en la gestió tèrmica de bateries o les unitats de control electrònic.

B. Eliminació inherent de l'oli
Per disseny, l'aire comprimit no conté cap oli lubricant, evitant així fenòmens que degraden el rendiment, com ara la solidificació de l'oli a baixa temperatura i l'emulsificació de l'oli a alta humitat. Això garanteix una funcionalitat consistent del sistema en diverses condicions ambientals, des d'arrencades fredes àrtiques fins a humitat tropical.

C. Millora de l'eficiència del sistema mitjançant aire sense oli
L'aire sense oli evita l'acumulació de residus d'hidrocarburs a les superfícies de transferència de calor (per exemple, assecadors d'aire, intercoolers i intercanviadors de calor), mantenint així un rendiment tèrmic òptim, minimitzant la caiguda de pressió i contribuint a millorar l'eficiència energètica general del sistema d'aire comprimit.

Preponderància d'aquest tipus decompressor d'aire elèctric

A. Arquitectura integrada altament compacta
Una integració coaxial optimitzada en l'espai del motor síncron d'imants permanents (PMSM) i el cilindre de compressió permet una petjada minimitzada i una massa reduïda, ideal per a instal·lacions restringides sota el capó o muntades al xassís en NEV.

B. Funcionament acústicament optimitzat
Gràcies al refinament sistemàtic del col·lector d'admissió, la geometria de la culata i el conjunt de cilindres que amorteixen les vibracions, el soroll de funcionament es manté constantment per sota dels 72 dB(A) a 1 metre, complint amb les estrictes normatives de confort de la cabina i soroll urbà dels fabricants d'equips originals.

C. Enginyeria avançada de superfícies de cilindres
El diàmetre del cilindre presenta un superrecobriment resistent al desgast patentat (per exemple, DLC o compost reforçat amb ceràmica), que millora la integritat del segellat, minimitza les pèrdues per fricció, suprimeix el microdesgast i allarga la vida útil més enllà de 10.000 hores de funcionament en cicles de treball típics de NEV.

D. Requisit mínim de manteniment del cicle de vida
A causa de la seva arquitectura mecànica simplificada (amb menys peces mòbils, sense càrter d'oli, filtres d'oli ni intervals de canvi d'oli), el compressor només requereix una inspecció periòdica dels filtres d'admissió i els elements de fixació del muntatge. Això es tradueix en una reducció significativa de la mà d'obra de manteniment, el temps d'inactivitat i el cost total de propietat (TCO).