Bomba d'aigua de refrigeració electrònica d'alt voltatge de 450-750V per a vehicles de nova energia

Descripció breu:

La bomba d'aigua de refrigeració electrònica d'alt voltatge per a vehicles de nova energia és una bomba d'aigua electrònica d'alta pressió dissenyada per dissipar la calor/mantenir l'aïllament per als "tres sistemes elèctrics" (bateria, motor i control electrònic) dels vehicles elèctrics. Està accionada directament per la bateria d'alt voltatge del vehicle, no per les bateries petites tradicionals ni pel motor.

Envia'ns un correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

Descripció del producte

Elbomba d'aigua de refrigeració electrònica d'alt voltatgeés el "cor" dels tres sistemes elèctrics del vehicle elèctric, responsable de promoure la circulació del refrigerant, aconseguir la dissipació de la calor, l'aïllament, el control de la temperatura, garantint la seguretat, la durabilitat i el rendiment estable de la bateria i el motor.

Aplicacions principals

1. Refrigeració de la bateria
La càrrega ràpida, la conducció per autopistes i les altes temperatures a l'estiu poden fer que la bateria s'escalfi.bomba d'aiguafa circular el refrigerant, eliminant la calor i evitant que la bateria s'escalfi, s'incendii i es descomposi.
2. Proporcionar dissipació de calor per a motors i controls electrònics
La temperatura dels motors i inversors és molt alta durant el funcionament i s'han de refredar contínuament, ja que en cas contrari es poden sobreescalfar, limitar la potència o fins i tot danyar-se.
3. Preescalfeu la bateria a l'hivern
A baixes temperatures, el rendiment de la bateria és deficient i no es pot carregar.bomba d'aiguafa circular el refrigerant i, juntament amb el PTC o la bomba de calor, escalfa la bateria per millorar la resistència i la velocitat de càrrega.
4. Quan es carreguen ràpidament components d'alt voltatge, com ara carregadors de cotxe i DC/DC, els OBC i DC/DC generen molta calor i depenen del seu refredament cíclic.
5. Coopereu amb el sistema de bomba de calor de l'aire condicionat per utilitzar la calor residual per escalfar l'interior del cotxe a l'hivern, millorant així la durada de la bateria.

Paràmetre del producte

Model	HS-030-156H	HS-030-256H
Tensió nominal (V)	600
Rang de voltatge (V)	400-750
Controlador de baixa tensió (V)	9-32
Potència d'entrada	≤1500W	≤2500W
Flux puntual	13000L/H a 22m	21600L/H a 20m
Alçada màxima	25 m	≥27 m
Nivell de protecció	IP67
Soroll en punts nominals	≤70dB	≤75dB
Mètode de comunicació	POT

Estructura de la bomba d'aigua electrònica

1. El/Labomba d'aigual'estructura és una estructura de bomba blindada;

2. La carcassa del coixinet davanter està en contacte amb el medi i el coixinet aïllant davanter aïlla la carcassa del coixinet davanter de la carcassa;

3. Per complir els requisits d'aïllament de la carcassa del coixinet posterior, s'ha dissenyat una nova estructura per encapsular la carcassa del coixinet posterior i aïllar-la de la carcassa, satisfent els requisits d'aïllament entre el medi i la carcassa. La carcassa del coixinet posterior està separada de la carcassa i és una part independent. El controlador està fixat a l'extrem posterior, proporcionant dissipació de calor per al controlador, reduint l'augment de temperatura i millorant la vida útil del controlador. L'extrem frontal entra en contacte amb el medi circulant, transportant la calor del controlador.

4. L'eix del motor té una estructura buida. El medi entra a la màniga de blindatge a través de la carcassa del coixinet davanter a la zona d'alta pressió de la voluta, i després d'arribar a la carcassa del coixinet posterior, entra a la part inferior de l'eix del motor a través de la ranura transversal de la carcassa del coixinet posterior, tornant a l'entrada de la bomba d'aigua a través del forat central de l'eix del motor, formant un petit sistema de circulació de dissipació de calor.